[发明专利]一种基于客户知识的飞机配置方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种基于客户知识的飞机配置方法，属于构型管理、计算机、协同设计技术领域，它用于实现客户需求驱动飞机产品设计，实现客户个性化定制的飞机配置管理。

背景技术

随着全球化和竞争的加剧，企业之间的竞争开始转向基于销售的竞争和基于客户需求的竞争。为客户提供定制化的产品和健全完善的营销体系可以全面提高客户的满意度和企业的服务水平，快速有效地获取并理解客户需求信息，准确恰当的在产品设计过程中表达客户对产品的需求信息，是企业在当今激烈竞争的全球化市场环境中成功的必要前提。

飞机配置管理是指客户根据企业提供的飞机配置方案进行飞机选型，飞机配置管理的最终目标是让飞机产品最大程度的吻合客户需求。随着系统日益复杂化和客户需求的多样化，飞机配置管理在飞机设计研发过程中占有重要地位，如何实现简易的操作及客户需求向飞机设计需求转化，提高产品竞争力成为当前飞机制造企业亟待解决的问题，传统的飞机配置方法已经不太适应当前的市场形势，迫切希望研究一种能将客户需求、飞机设计及配置选型紧密结合的飞机配置方法，加快飞机研发进度，提高飞机市场适应力。

当前环境下，飞机配置方法大概分为三种：

1)波音公司开发的模块化的飞机配置方法，在波音公司的DCAC/MRM中，按照模块化的思想，针对客户配置提出了选项(Option)的概念，即在定义一架飞机构型的过程中，提供给客户的可供挑选的飞机产品的功能需求或服务。按照精简作业流的思想，波音公司把飞机选项分为四种类型：主选项、次选项、备用选项和客户定制选项，并把这些选项与飞机相应的模块对应起来。按照这种配置理念，波音公司建立了飞机的选项库和模块库，用户按照选项表进行配置，系统会自动把选项与模块相映射，构建出飞机的选型，配置过程如图1所示。

2)空客公司按照并行工程的思想，把飞机分解为结构组件CA(Constituent Assembly)，并且CA可以继续分解CA。与波音公司理念不同的是，空客公司这种思想是分层结构，而波音公司的模式是一种扁平的结构。每个CA本身包括一系列的功能标识FI(Functional Identifier)和技术解决方案TS(Technical Solution)。FI是把飞机分解为不同的功能单元，而TS就是针对相应的功能单元的不同安装方案。针对不同的安装方案，波音公司在用户的配置过程中定义了不同的选项。在客户配置过程中，空客公司针对相应的TS设置了不同的选项，并且定义了一个标准选型，客户可以在此标准选型基础上进行定制化，例如客舱布局、娱乐设施、航电系统等。为了便于用户配置，空客事先定义了一系列的选项，并建立了选项目录方便客户选型。对于选型之外的客户的特定需求，空客通过申请单的来实现，其配置过程如图2所示。

3)由于国内的航空产业起步较晚，其主要产品集中于军机以及小型民机方面，大型飞机的研制目前正在进行。当前大多数航空公司仍沿用客户清单的方法来实现简单的飞机配置。

这些配置方法以下缺点：

(1)专业性太强，客户根据自己的对飞机功能的理解，再结合自己的需求进行飞机选型，选型方案欠缺多方面的比较及多角度的考虑，在一定程度上，客户的飞机选型偏离客户需求从而造成飞机选型的复杂化。

(2)客户需求与飞机设计严重分离，不符合当今企业的生产模式。

(3)客户操作过程过于繁琐，配置方法不够智能化。

(4)没有实现对客户需求的采集及客户配置结果的分析，不能解决企业对飞机产品市场的动态时时跟踪。

发明内容

1、目的：本发明的目的是提供一种基于客户知识的飞机配置方法，它克服了现有技术的不足，能改善当前国内落后的飞机配置技术现状。其目标有：

(1)提供一种以客户需求驱动产品设计的飞机配置方法，实现飞机配置的智能化和简单化。

(2)采集客户需求，分析客户配置结果，把握飞机市场规律，推动未来飞机产品功能的设计和开发。

(3)在企业信息化集成的过程中，该发明即时地和市场、客户进行交流，从而从能得到最迅速、准确的反馈，以完善设计和生产，更好地满足客户和市场的需求。

(4)提供建立客户需求描述模型的方法。

(5)提供客户需求向产品结构映射的方法。

2、技术方案：本发明一种基于客户知识的飞机配置方法，它应用于飞机方案配置和客户飞机选型。该方法具体步骤如下：