[发明专利]商用载重汽车轮胎

说明书

技术领域

本发明总体上涉及用于商用载重汽车的区域性轮胎，更具体地，涉及一种意图用于滑的行驶条件或者甚至冬季行驶条件的轮胎的胎面构造。

背景技术

为滑的行驶条件或者甚至冬季行驶条件而构造的商用载重汽车区域性轮胎，用于适于在紧实度降低的路面例如被雪覆盖的道路上行驶。要求这种轮胎在湿的路面或者被雪覆盖的路面上显示适当的牵引(抓地)、动力、制动和操纵特性，同时保持滚动阻力和行驶里程性能。因此，商用载重汽车区域性轮胎的胎面花纹必须满足这种相互矛盾的目的，以便给用户提供可接受的轮胎性能。

发明内容

在本发明的一个方面中，轮胎包括周向的轮胎胎面，所述周向的轮胎胎面具有中央区以及与该中央区邻接的第一胎肩区和第二胎肩区。在胎肩区中的一个或两个胎肩区内形成有一排周向的相互间隔开的胎肩细缝，在轮胎胎面未磨损的情况下每个胎肩细缝具有从1毫米至3.5毫米深度范围内的深度，每个胎肩细缝具有沿轴向方向取向在轮胎轴向的+/-20度范围内的纵向轴线。

在本发明的另一个方面中，胎肩细缝在轴向方向上延伸并且排他地存在于轮胎胎面的胎肩区中的一个或两个胎肩区内。每个胎肩细缝包括第一直线段和第二直线段，第一直线段与第二直线段彼此以交叉角在端对端交叉点处交叉。每个胎肩细缝的第一直线段和第二直线段从端对端交叉点向相反的方向倾斜，并且每个胎肩细缝的端对端交叉点位于各自胎肩区内的周向胎肩花纹沟处。

本发明提供如下技术方案：

1. 一种轮胎，包括：

周向的轮胎胎面，所述轮胎胎面包括：

中央区以及与所述中央区相邻的第一胎肩区和第二胎肩区；

所述胎肩区中的至少一个胎肩区具有一排周向的相互间隔开的胎肩细缝，在轮胎胎面未磨损的情况下每个所述胎肩细缝具有从1毫米至3.5毫米深度范围内的深度，每个胎肩细缝具有沿大致轴向方向取向的在所述轮胎轴向方向的+/-20度范围内的纵向轴线。

2. 如方案1所述的轮胎，其中，所述胎肩细缝大致在轴向方向上延伸并且排他地存在于所述轮胎胎面的至少一个胎肩区内。

3. 如方案2所述的轮胎，其中，所述胎肩细缝排他地存在于所述第一胎肩区和所述第二胎肩区两者内。

4. 如方案3所述的轮胎，其中，所述胎肩细缝每个包括多个端对端的直细缝段。

5. 如方案4所述的轮胎，其中，每个胎肩细缝内的直细缝段的数量小于5。

6. 如方案5所述的轮胎，其中，每个胎肩细缝在各自的胎肩区内延伸穿过周向的胎肩花纹沟。

7. 如方案6所述的轮胎，其中，所述轮胎胎面包括5个或6个周向花纹条，相邻的花纹条被周向花纹沟隔开。

8. 如方案6所述的轮胎，其中，每个胎肩细缝至少具有彼此以交叉角在端对端交叉点处交叉的第一直线段和第二直线段。

9. 如方案8所述的轮胎，其中，每个胎肩细缝的第一直线段和第二直线段从所述端对端交叉点沿相反方向倾斜。

10. 如方案9所述的轮胎，其中，每个胎肩细缝的端对端交叉点位于所述周向胎肩花纹沟处。

11. 如方案10所述的轮胎，其中，所述第一胎肩区的胎肩细缝与所述第二胎肩区内的胎肩细缝相比沿相反的方向倾斜。

12. 一种轮胎，包括：

周向的轮胎胎面，所述轮胎胎面包括：

中央区以及与所述中央区相邻的第一胎肩区和第二胎肩区；

所述胎肩区中的至少一个胎肩区具有一排周向的相互间隔开的胎肩细缝，在轮胎胎面未磨损的情况下每个所述胎肩细缝具有从1毫米至3.5毫米深度范围内的深度，并且每个胎肩细缝具有沿大致轴向方向取向的在所述轮胎轴向方向的+/-20度范围内的纵向轴线；

其中，所述胎肩细缝大致在轴向方向上延伸并且排他地存在于所述轮胎胎面的第一胎肩区和第二胎肩区内；并且每个胎肩细缝至少包括彼此以交叉角在端对端交叉点处交叉的第一直线段和第二直线段，其中，每个胎肩细缝的第一直线段和第二直线段从所述端对端交叉点向相反方向倾斜并且每个胎肩细缝的端对端交叉点位于所述周向胎肩花纹沟处。

定义

轮胎的“高宽比”表示其断面高度(SH)与其断面宽度(SW)的比值乘以100%，表示为百分比。

“不对称胎面”表示具有关于轮胎的中心面或赤道面EP不对称的胎面花纹的胎面。