[发明专利]不避让自助力空中停车架

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于停放汽车的空中平台，具体是一种不避让自助力空中停车架。

背景技术

目前，用于立体停车的立体停车位大部分都是大型的楼房式的立体停车设备，还有就是用液压的，再有就是地下升降式的和底座可以移动的。这些立体停车设备对于社区和众多公共场合的地下施工以及场地的限制都存在诸多限制性因素。例如楼房式的对于老社区的场地要求大，施工深度大而且影响社区美观。像底座可移动式和地下升降式的在恶劣的天气对于设备的稳定性隐患大而且在地下施工时限制性大，雨天也容易造成地下车位积水。还有一个缺点就是这些停车设备的电量消耗相对较大，而且在停电时几乎就不能操作了。

发明内容

本发明的目的是：提供一种用于空中停车的不避让自助力空中停车架，以改善上述立体停车设备的缺点，这种摆动式不避让自助力空中停车架不需要太大的地下施工只要一个坚实的地基就可以。而且这种摆动式不避让自助力空中停车架强度大对环境的适应性强，对空间的要求相对较小，并且能适应各种停车位的布局，对第一层停放的车辆高度大小约束也较小，最重要的是虽然具备了这么强大的功能还保证了较小的摆动角度从而也做到了小范围工作环境的停车不避让。

本发明还有几大的优点就是：当停车平台落到地面时，停车平台与主摆动架本身是上下和左右可活动的软连接，对于不同的司机的停车驾驶习惯能更好的保护主体设备。而且本发明还运用了弹簧辅助助力系统，对于停放车辆升降时所消耗的电量会更少因此需要的启动设备也就更小，并且在停电时也可手动应急停放车辆。因为本发明的地下施工面积较小并且用电机做驱动，对于大面积安装的费用会有效降低。

这种不避让自助力空中停车架的具体技术方案是，有一个内置目前已知的涡轮涡杆传动设备，在这个已知设备的外边有个包裹支撑基座，一个带轮盘的摆动臂，一个提供助力的弹簧套件，一个叉停车平台的软连接叉头组件和一个停车平台。为了能将汽车轻松稳定的提升到半空中。其特征在于所述的基座内装有一个涡轮涡杆机组，传动电机的转子轴尾部有电磁抱闸，在抱闸的外端有手轮，其涡轮的中心轴从基座的两端伸出并且轴两端都有一个齿轮用于带动摆动臂轮盘链条。基座上端的两面每一面都有一个固定齿轮，在固定齿轮的后方每面都有一块筋板，其筋板在横向同一水平面上各有一个孔洞，基座的前斜面板和后面的立面板是可以取下的或打开的，当需要更换传动机件时或要手动升降设备时可通过打开这两块面板来操作。基座的两个侧面有长条行螺丝孔并且两面的螺孔是对称的，作用是来固定内部传动机构。机座的两个固定齿轮中心贯穿着一根轴，此轴是以机座为轴套来支撑，轴的两端分别串入摆动臂的两个轮盘中心轴孔。两个轮盘与传动机构的涡轮轴两端的齿轮分别通过两根链条做环行连接并使其产生同步转动，两个轮盘与安装摆动臂的侧面位置分别有几个贯穿轮盘边缘的销孔用以固定链条并调整链条使摆动臂变换其摆动的角度。两个轮盘在摆动臂后方各有一个销孔并且这两个销孔在横向为同一水平线上，并且这两个销孔与基座筋板上的两个销孔横向在同一水平线上，且需要维修设备或锁死摆动臂时由一根销钉贯穿。在这两个轮盘销孔的旁边各有一个弹簧助力套件定位轴孔并且贯穿着一根轴，在这个轴的中间有个孔用来串弹簧助力套件弹簧导向杆。两个轮盘的外面分别有个保护罩并且连同基座的传动齿轮一同罩在里面，这个罩子固定在基座上目的就是保护人员的安全。摆动臂的侧面两块面板的宽度要超出前后两块面板的宽度作用是将机座与停车平台转动框架的环形传动链条嵌在摆动臂侧面两块面板内，摆动臂上端轴套部分的宽度要稍微小于两根传动链条横向间距的宽度并在两根传动链条正中间位置。链条嵌在摆动臂内，即美观又有起到安全保护的作用。在摆动臂上面两侧面板宽出的位置并且是在轮盘往上的宽出部分有电源极限开关安装沟槽并且直至延伸到上端弹簧套件的摆动支架轴孔的位置，作用就是用来安装电源极限开关。摆动臂的后面装有一个助力弹簧套件，弹簧的导向杆下端贯穿摆动臂两个轮盘的横向定位轴并用两个螺母调节长短和加以固定。导向杆上串有一弹簧并在弹簧下端串有一横向拉杆，导向杆的上端被摆动架的上横轴贯穿，并在轴上可以做转动，此横轴在摆动架外面的上部两端分别有两个滑轮，摆动架的下面用轴固定在摆动臂的侧面两块面板上，并在其上可以做摆动。两个滑轮上分别搭挂两根链条，链条的下头又分别挂在弹簧横向拉杆的两端，而链条的上端两头又分别挂在停车平台叉头转动框架的后面销孔里。叉头是由两个主体部分组成的，其转动部分的框架由三个面组成：一块面板在前，令两块面板在后面与前面的面板焊接，前面面板的安装角度以需要安装，前面的面板两端分别要宽出后面的两块面板一部分，后面两块面板的尾部各有一个销孔，这两个销孔部分的厚度要薄于其面板并且外平面与这两块面板的外平面是在一个水平面。转动框架的两个侧面面板内有两个固定齿轮，两个齿轮分别在转动框架的两端面板的内侧固定，两个固定齿轮中心都有贯穿于框架的轴孔，转动框架两块侧面把摆动臂的上端夹在中间并用一根轴贯穿于摆动臂轴孔和两个固定齿轮。转动框架的两个固定齿轮分别与同侧面基座上的两个固定齿轮用链条做环行连接传动。传动链条在摆动臂上面电源极限开关部分各装一块档铁，用做触碰或感应电源极限开关。转动框架的前端面板两端宽出侧面面板的部分被镶嵌在镂空框架侧面的边框内并且在边框内能左右和上下都活动的余量，目的是使这个转动框架部分在镂空框架内能上下和左右同时活动，转动框架的前边框正中间上部有一个立体三角形销头，立体三角形销头与镂空框架的内部上端三角行镂空凹槽正好吻合镶嵌，作用就是当镂空框架因受力与转动框架错位时，转动框架提升，立体三角行自动镶嵌到镂空框架的原始位置。镂空框架的里面铺有一层橡胶垫，作用就是转动框架提升后增加与镂空框架的摩擦力使其在镂空框架内不能旷动。镂空框架的前面装有两个叉子，两个叉子叉进停车平台的底部，两个叉子的头部都有一个螺丝孔，停车平台的边框相应位置也有两个螺丝孔，叉子的螺丝孔与停车平台的螺丝孔吻合后用两个螺丝钉贯穿固定。叉子上方在镂空框架上分别有螺丝定位板用来固定停车平台边框。停车平台的车轮位置有制动条，制动条的两端分别焊接在停车平台的边框上和平台内的加固四边形框架上，目的是防止出现溜车和提高停车平台整体结构的强度，停车平台的中间位置有活动盖板，可以做临时修车的地沟用，活动盖板的四边是加固的四边形边框架，作用是加固整体的结构，再有就是降低行车台面的高度使车辆在停车平台上部行走更顺畅。