[发明专利]新型驱动电机联接结构

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车，特别是一种新型驱动电机联接结构。

背景技术

目前，电动汽车尚处于起步阶段，以传统发动机为动力系统的电动汽车站绝大部分，而传动发动机存在结构复杂、成本高、操作难以控制、能量利用率较差的问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种新型驱动电机联接结构，它减少了传动系统的连接部分，提高了系统的效率，结构紧凑，功能优越，易于控制，成本低，能量利用率高。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：电机主轴一端与驱动电机相连，另一端与变速箱相连，飞轮套在变速箱内侧，并与电机主轴啮合，变速箱面向电机主轴一端设有轴定位轴承，轴向定位轴承的内圈套在电机主轴上，轴向定位轴承的外圈与飞轮无啮齿的外侧边缘相连。

本发明具有以下优点：结构紧凑，功能优越，易于控制，成本低，能量利用率高。

附图说明

图1 为本发明的结构示意图。

图中，1-电机主轴，2-飞轮，3-轴定位轴承。 

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述：如图1所示，一种新型驱动电机联接结构，电机主轴1一端与驱动电机相连，另一端与变速箱相连，飞轮2套在变速箱内侧，并与电机主轴1啮合，变速箱面向电机主轴1一端设有轴定位轴承3，轴向定位轴承3的内圈套在电机主轴1上，轴向定位轴承3的外圈与飞轮2无啮齿的外侧边缘相连。

本发明的工作过程如下：电机主轴1与飞轮2连接，在工作过程中，电机主轴1在电机的作用下旋转，并带动飞轮2一起旋转，由于减少额传动系统的连接部分，减小了动力系统的轴向尺寸，本发明提高了系统的工作效率和能量利用率。