[发明专利]液力传动机车无火回送装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机车无火回送装置，尤其涉及一种液力传动机车无火回送装置。

背景技术

我公司供镇海GK2C-0002、0003液传机车，由于受线路及有关标准要求，必须将机车无火回送到机务段。我公司液传机车装有两个三轴转向架，国内三轴转向架液传机车无火回送尚无先例，可借鉴的资料没有，再者机车无火回送时途经京沪线，如出现问题，损失将无法估计，所以设计时应把可靠性放在首位。由于三轴转向架机车下部空间非常紧张及万向轴结构的特殊性，所以此项设计及安装均具有挑战性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：我公司液传机车装有两个三轴转向架，国内三轴转向架液传机车无火回送尚无先例，可借鉴的资料没有，再者机车无火回送时途经京沪线，如出现问题，损失将无法估计，所以设计时应把可靠性放在首位。由于三轴转向架机车下部空间非常紧张及万向轴结构的特殊性，所以此项设计及安装均具有挑战性，提供一种液力传动机车无火回送装置。

为了克服背景技术中存在的缺陷，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：这种液力传动机车无火回送装置包括车架横梁和转向架，转向架连接万向轴，万向轴之间连接设有传动箱，所述万向轴与传动轴由螺栓固定连接，所述车架横梁上设有安装架，所述安装架的左侧设有法兰，法兰与万向轴的一端采用螺栓连接，安装架右侧设有开档，其开档横跨于转向架的弯梁上，所述车架横梁上设有钢丝绳和吊挂，所述万向轴置于钢丝绳上。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述安装架为一支撑架，所述支撑架的左侧设有法兰，支撑架的右侧设有开档结构，开档结构由螺柱与支撑架连接，由螺母与螺柱固定连接，所述螺母与螺柱连接之间设有垫圈，所述法兰上设有螺栓，与螺母固定连接，所述支撑架两侧设有止档。

本发明的有益效果是：这种液力传动机车无火回送装置的结构设计简单，能够保证回送的安全性，采用了多重冗余设计，即三个部件只要不全部失效，运送安全均能得到保证，这种液力传动机车无火回送装置的结构设计解决了三轴转向架液传机车无火回送问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明回火装置的结构示意图；

图3是本发明安装架的结构示意图；

图4是图3A向结构示意图；

其中：1、转向架，2、万向轴，3、传动轴，4、安装架，5、吊挂，6、钢丝绳，7、法兰，8、支撑架，9、车架横梁，10、螺栓，11、螺柱,12、螺母，13、垫圈，14、螺母，15、止档。

具体实施方式

图1是本发明的结构示意图，图中机车包括车架横梁9和转向架1，转向架1连接万向轴2，万向轴2之间连接设有传动箱3，万向轴2与传动轴3由螺栓固定连接。

如图2所示，图中包括车架横梁9上设有安装架4，安装架4的左侧设有法兰7，法兰7与万向轴2的一端采用螺栓连接，安装架4右侧设有开档，其开档横跨于转向架1的弯梁上，所述车架横梁9上设有钢丝绳6和吊挂5，所述万向轴2置于钢丝绳6上。

如图3和图4所示，安装架4为一支撑架8，所述支撑架8的左侧设有法兰7，支撑架8的右侧设有开档结构，开档结构由螺柱11与支撑架8连接，由螺母12与螺柱11固定连接，螺母12与螺柱11连接之间设有垫圈13，法兰7上设有螺栓10，与螺母14固定连接，支撑架8两侧设有止档15。

如图3所示，在车架横梁9上布置一安装架4，安装架4为一支撑架结构，支撑架8左侧设有法兰7，其法兰7与万向轴2的叉头法兰采用螺栓连接，支撑架8右侧为开档结构，其开档结构横跨在转向架1的弯梁上，由支撑架8两侧设有的止档15焊接在转向架1的弯梁上，这种安装结构限制了万向轴2轴向窜动及万向轴2的叉头法兰万向转动，并保证机车经过曲线时转向架和万向轴同步转动，避免转向架处的齿轮箱法兰与万向轴发生摩擦，同时承受一定的载荷。安装架4的前端设有吊挂5机构，吊挂5为油葫芦式结构，吊挂5连接万向轴2，通过拉伸控制万向轴2高度，并在机车运行时起主承载作用。吊挂5前端设有钢丝绳6，万向轴2置于钢丝绳6上，钢丝绳6具有足够的强度，保证万向轴2装拆时操作人员的安全，在机车运行时起辅助承载作用。钢丝绳6、吊挂5和安装架4为三保险的设计，确保机车回送途中安全。

这种液力传动机车无火回送装置的结构设计简单，能够保证回送的安全性，采用了多重冗余设计，即三个部件只要不全部失效，运送安全均能得到保证，这种液力传动机车无火回送装置的结构设计解决了三轴转向架液传机车无火回送问题。