[发明专利]混合动力汽车、混合动力汽车的动力系统及电池加热方法

权利要求书

1.一种混合动力汽车的动力系统，其特征在于，包括：

电池组；

电池加热器，所述电池加热器与所述电池组相连，且所述电池加热器被构造成为对所述电池组进行充放电以对所述电池组进行加热；

电池管理器，所述电池管理器分别与所述电池组和所述电池加热器相连，用于如果所述电池组的温度低于第一加热温度阈值，且所述电池组的剩余电量高于行车电量阈值，则在混合动力汽车处于电动模式下时控制所述电池加热器以第一功率为所述电池组加热，并在所述混合动力汽车处于混合动力模式下时控制所述电池加热器以第二功率为所述电池组加热，其中，所述第二功率高于所述第一功率；

配电箱，所述配电箱用于对所述电池组输出的电压进行分配；

发动机；

电机；

电机控制器，所述电机控制器分别与电机和所述配电箱相连，且所述电机控制器具有第一输入端、第二输入端、和连接在所述第一输入端和第二输入端之间的预充电容，所述电机控制器用于根据控制指令和所述配电箱分配的电压为所述电机供电；以及

隔离电感，所述隔离电感连接在所述电池组和所述配电箱之间，且所述隔离电感的电感与所述电机控制器的预充电容匹配。

2.如权利要求1所述的混合动力汽车的动力系统，其特征在于，所述电机包括第一电机和第二电机，其中，所述第一电机与所述发动机相连，所述电机控制器分别与所述第一电机、第二电机和所述配电箱相连，并且所述电机控制器用于根据控制指令和所述配电箱分配的电压为所述第一电机和所述第二电机供电。

3.如权利要求1所述的混合动力汽车的动力系统，其特征在于，

如果所述电池组的剩余电量高于停车电量阈值且低于所述行车电量阈值，则允许所述混合动力汽车进入停车加热模式；或者

如果所述电池组的剩余电量高于所述行车电量阈值，则允许所述混合动力汽车进入电动模式或混合动力模式。

4.如权利要求1所述的混合动力汽车的动力系统，其特征在于，所述电池管理器还用于在混合动力汽车处于所述电动模式下时，判断所述混合动力汽车的当前油门深度变化速率是否达到预设阈值，并在判断达到所述预设阈值时，驾驶员控制所述混合动力汽车未进入所述混合动力模式下，控制所述电池加热器停止对所述电池组进行加热。

5.如权利要求1所述的混合动力汽车的动力系统，其特征在于，所述电池管理器还用于在控制所述电池加热器对所述电池组进行加热之后，如果驾驶员再次按下加热按钮，则判断再次按下加热按钮是否满足预设条件，如果判断满足，则进一步根据所述电池组的温度和剩余电量对所述混合动力汽车和/或所述电池加热器进行控制。

6.如权利要求5所述的混合动力汽车的动力系统，其特征在于，

如果所述电池组的温度低于第一温度阈值，则所述电池管理器发出禁止所述混合动力汽车加热、行驶或充电的提示；以及

如果所述电池组的温度高于所述第一温度阈值，则所述电池管理器控制所述电池加热器停止对所述电池组进行加热。

7.如权利要求6所述的混合动力汽车的动力系统，其特征在于，

如果所述电池组的剩余电量低于第一电量阈值，则所述电池管理器发出禁止所述混合动力汽车加热、行驶或充电的提示；以及

如果所述电池组的剩余电量高于所述第一电量阈值，且所述电池组的温度高于所述第一温度阈值，则所述电池管理器允许所述混合动力汽车限功率行驶。

8.如权利要求1-7任一项所述的混合动力汽车的动力系统，其特征在于，所述电池管理器还用于根据所述电池组的温度对所述电池加热器的输出功率进行调整。

9.如权利要求1所述的混合动力汽车的动力系统，其特征在于，所述隔离电感的电感值L根据以下公式确定：

其中，T为所述第二电机的等效负载工作周期，C为所述预充电容的电容值。

10.如权利要求1所述的混合动力汽车的动力系统，其特征在于，所述电池加热器进行故障自检后将检测结果发送至所述电池管理器。