[发明专利]中国式航母之起降系统

说明书

涉及范围：现在我们看到的航空母舰上飞机起飞降落的运转形式，基本上是在同一个(曲)平面上进行，并且是由若干已有技术来进行保障的。然而大陆有些却尚未达成。可是海上领上对航母的渴求与日俱增。我们知道航空母舰上飞机起飞降落的空间是由航母来保障提供的。如果我们的船舶也能提供一个空间来让其上的飞机完成起飞降落，这不就使船舶具备航空母舰的功能了吗。 

此外，大家见过美国的航天飞机用运载火箭搭载升空时，飞机机身(长度方向)与火箭高度轴(箭身长度方向)大致平行。 

发明内容：本发明突破了上述飞机起飞降落基本上是在同一个(曲)平面上的习惯；将起飞放在一处；将降落放在另一处。起飞时既不用弹射，也不用滑跃。降落时，飞行员既不用加大马力，也不用对准甲板上的跑道，放下尾钩。它由所有可以上船舶的陆基飞机经过稍加改进(不包括为适应海洋上使用的部分)和助力装置，以及碟形状降落器械和运飞机回船舶装置构成。(简称机，助和降回三部分。) 

尽管可以有多种组合形式将三部分串联起来形成船舶上陆基飞机的起降循环过程，但是先介绍一种组合，以后再通过其他的专利申请提出(包括只用电能的)。 

对陆基飞机的具体改进主要是在飞机的三组轮胎下面放置一长方形板，将三组轮胎均放在该板之上。该板应该能够反复使用达一定次数。板上应该有与支轴(飞机与轮胎之间的)相对固定一定时间的装置，并且能够清楚地标出待飞飞机的重心。板下应该有连接助力装置中提供动力装置的器械部分。这块板应该是助力装置的一部分。此外，就是必须配置与飞机降落动能相适应的尾伞(直升机除外)。对陆基飞机的飞行员到水面上继续履行飞行任务的要求是随船舶一起行动时不能晕船。 

助力装置中提供动力装置的部分在这次的申请中是借助运载火箭的技术来提供动力，使飞机能够无跑道起飞，要求火箭的喷口能自动对准地心。应该粗而短，其空气动力学部分应该在风洞里面进行测试。其提供的动力不小于待飞飞机的重量与助力装置的自身全部的重量之和，提供的时间不少于待飞飞机在地面跑道上，得到起飞指令后进入直行跑道，从静止(发动机没开)起，到飞机的后轮胎一离开地面止的这段时间。 

飞行平稳后，助力装置(长方形板与运载火箭的空壳体)能够自行脱落，并且火箭里面的燃料刚好用完。为了能够反复使用达一定次数，应该象返回仓那样进行回收。即在水面上使用降落伞，入水后靠水缓冲。火箭燃料应该环保，最好无毒，至少低毒。如果做不到，那服务人员必须配备防护。 

碟形状降落器械，是将园等分得到若干等腰三角形，进行拼接，这样便于拆解回收重复使用。它们由舟桥部队来负责水面上的装拆。该器械显然应该提供足够的浮力来抵冲飞机降落时的冲击和飞机 的自重。降落时只要飞机象在地面跑道上触地那样，后轮胎触到圆心区域就行，一触到圆心区域就关发动机，不用对准所谓的跑道，不放尾钩，但放尾伞。一旦有风时必须顶风降落。碟形状降落器械的半径应该不少于待降飞机在地面跑道上按照前面所说的做法所需要的地面跑道长度。因为这个碟形状降落器械的表面可以做成象地面跑道那样的表面。应当把海面或者水面上的湿度比较大得考虑进去，总之得进行一系列参数测试。从而保证降落安全。一个船舶上至少携带多套碟形状降落器械。使用时可以就近在船舶的附近设置多套碟形状降落器械，可以同时供多架飞机同时降落，当然他们得遵守统一的空中管制。 

运飞机回船舶装置，在这次的申请中是船舶内携带的小型船舶拖运回船舶。船舶在设计时必须把接受拖运回的飞机的工作环境考虑进去。例如象两栖登陆舰尾部开门那样。