[发明专利]排气净化控制装置有效
| 申请号: | 201210152266.9 | 申请日: | 2012-05-16 |
| 公开(公告)号: | CN102787891A | 公开(公告)日: | 2012-11-21 |
| 发明(设计)人: | 中野孝亮;横井真浩 | 申请(专利权)人: | 株式会社电装 |
| 主分类号: | F01N9/00 | 分类号: | F01N9/00;F01N3/20;F01N3/36 |
| 代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 夏斌;陈萍 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 排气 净化 控制 装置 | ||
1.一种排气净化控制装置,其特征在于,
应用于如下的内燃机,该内燃机为通过火花塞点火而进行燃烧的点火燃烧式、且为从燃料喷射阀向燃烧室直接喷射燃料的缸内喷射式,并具备将排气氧化以及还原而净化的催化剂装置,
该排气净化控制装置具备:
催化剂稀混合判断部,判断是否成为上述催化剂装置的氧储存量为规定量以上的催化剂稀混合状态;以及
燃料供给部,在判断为成为上述催化剂稀混合状态的情况下,使从上述燃料喷射阀喷射的燃料不点火燃烧,而向上述催化剂装置供给。
2.如权利要求1所述的排气净化控制装置,其特征在于,
上述燃料供给部在从膨胀冲程到排气冲程的规定时期,从上述燃料喷射阀喷射向上述催化剂装置供给的催化剂用燃料。
3.如权利要求2所述的排气净化控制装置,其特征在于,
具备浓混合喷射控制部,该浓混合喷射控制部通过使点火燃烧的燃烧用燃料的喷射量增量而进行浓混合燃烧,由此使上述氧储存量降低,
在规定期间内,实施基于上述浓混合喷射控制部的浓混合燃烧和基于上述燃料供给部的催化剂用燃料的喷射的双方。
4.如权利要求3所述的排气净化控制装置,其特征在于,
根据上述氧储存量,来设定上述规定期间内的基于上述浓混合喷射控制部的增量量与基于上述燃料供给部的催化剂用燃料的喷射量的比例。
5.如权利要求4所述的排气净化控制装置,其特征在于,
在成为上述氧储存量低于规定量的催化剂微少稀混合状态的情况下,使上述规定期间内的上述催化剂用燃料的喷射量为零而实施上述浓混合燃烧。
6.如权利要求3~5任一项所述的排气净化控制装置,其特征在于,
禁止使基于上述浓混合喷射控制部的燃料的喷射开始时期早于基于上述燃料供给部的催化剂用燃料的喷射开始时期。
7.如权利要求1~5任一项所述的排气净化控制装置,其特征在于,
在使点火燃烧的燃烧用燃料的喷射停止并且车辆行驶的断油期间中,禁止基于上述燃料供给部的催化剂用燃料的喷射。
8.如权利要求1~5任一项所述的排气净化控制装置,其特征在于,
在上述内燃机的发动机转速低于规定速度的低速旋转时、或者上述内燃机的温度低于规定温度的低温时,禁止基于上述燃料供给部的催化剂用燃料的喷射。
9.如权利要求1~5任一项所述的排气净化控制装置,其特征在于,
根据催化剂温度和排气流速的至少一方,来限制基于上述燃料供给部的催化剂用燃料的喷射量。
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