[发明专利]发电式减速带

说明书

技术领域

本发明涉及一种减速带，特别涉及一种发电式减速带。

背景技术

为了降低车辆行驶速度，会在路面布置具有一定弹性的减速带。但是，车辆通过减速带时损耗的动能通常没有被加以有效利用，而白白浪费、损失掉。

发明内容

本发明的目的是提供一种发电式减速带，该种减速带不仅能够减少汽车通过减速带时的振动和噪音，而且还能将汽车损失的动能加以收集、并转换为电能储存利用，其结构简单、成本低、使用安全可靠、无污染。

本发明实现其发明目的所采用的技术方案是：一种发电式减速带，其组成是：固定于地面的接地板和前盖板一、前盖板二、后盖板二、后盖板一依次铰接构成上拱的空腔；空腔内的接地板上设有纵向的齿条，齿条的前端通过弹性连接件一与前盖板一、前盖板二间的铰轴铰接，齿条的后端通过弹性连接件二与后盖板一、后盖板二间的铰轴铰接；齿条与其上方的齿轮啮合，所述齿轮的齿轮轴通过轴承座安装于接地板上；

所述的齿轮轴上还安装有棘爪方向相反的内啮合棘轮棘爪机构一和内啮合棘轮棘爪机构二；内啮合棘轮棘爪机构一套合于绕有线圈的定子一的内腔中构成发电装置一；内啮合棘轮棘爪机构二套合于绕有线圈的定子二的内腔中构成发电装置二。

本发明的工作原理和过程是：

当车辆的车轮驶过减速带时，先下压减速带的前盖板一、前盖板二，使前盖板一和前盖板二的铰接部位下凹，该处的铰轴依次推动弹性连接件一、接地板上的齿条向前移动，齿条带动齿轮转动，同时，齿轮带动内啮合棘轮棘爪机构一和内啮合棘轮棘爪机构二的棘爪转动。假设内啮合棘轮棘爪机构一的棘爪方向与齿轮的转动方向相同，则内啮合棘轮棘爪机构一转动，发电装置一发电，发电装置二不工作；随后，车轮下压减速带的后盖板一、后盖板二，后盖板一和后盖板二的铰接部位下凹，该处的铰轴则依次推动弹性连接件二、接地板上的齿条向后移动，齿条带动齿轮反向转动，进而驱动发电装置二发电(此时发电装置一不受驱动，但内啮合棘轮棘爪机构一会因惯性而短时间继续转动，发电装置一短时间继续发电)。

相反，若当车轮下压减速带的前盖板一、前盖板二时，内啮合棘轮棘爪机构二的棘爪方向与齿轮的转动方向相同，则发电装置二被驱动发电；而在当车轮下压减速带的后盖板二、一时，则是发电装置一被驱动发电。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

一、本发明由齿条、齿轮、两个棘轮机构机构简单、直接的将车轮对减速带的下压冲击、转化为互不干扰的两个发电装置的单向转动，尤其是棘轮机构在实现将盖板的下压、回复往复运动转化为发电装置的单向转动功能的同时，兼作发电装置切割磁力线的转子，其结构简单、紧凑。一方面，占用空间小，所有部件能够安装在狭小的拱形空腔内；另一方面，传动路径短，运行可靠，发电效率高。

二、车辆在驶上减速带和驶下减速带时分别驱动两个发电装置发电，整个过程的车辆冲击能量均被充分利用，能量回收利用率高。

三、能量转换部件全部安装于减速带的空腔内，使用时无需对道路进行开槽、挖坑，将其直接固定于路面即可，安装方便、易于推广。

上述的接地板上还设有支撑座，该支撑座的高度不低于定子一、定子二和齿轮的高度，支撑座的纵向宽度也不低于定子一、定子二和齿轮的纵向宽度。

这样，可保证前盖板一、二或后盖板一、二在下凹时，不会撞击到定子一、定子二和齿轮。使整个装置运行更可靠，使用寿命更长。

附图说明

图1为本发明实施例去掉前盖板一、二(但保留前盖板一、二间的铰轴)后的立体结构示意图。

图2为本发明实施例的右视结构示意图。

图3为本发明实施例去掉前盖板一、二(但保留前盖板一、二间的铰轴)及后盖板一、二后的主视结构示意图。

具体实施方式

图1-3示出，本发明的一种具体实施方式是：一种发电式减速带，其组成是：固定于地面的接地板3和前盖板一2A、前盖板二2B、后盖板二2C、后盖板一2D依次铰接构成上拱的空腔；空腔内的接地板3上设有纵向的齿条4，齿条4的前端通过弹性连接件一5A与前盖板一2A、前盖板二2B间的铰轴铰接，齿条4的后端通过弹性连接件二5B与后盖板一2D、后盖板二2C间的铰轴铰接；齿条4与其上方的齿轮7啮合，所述齿轮7的齿轮轴6通过轴承座8安装于接地板3上；

齿轮轴6上还安装有棘爪方向相反的内啮合棘轮棘爪机构一10A和内啮合棘轮棘爪机构二10B；内啮合棘轮棘爪机构一10A套合于绕有线圈的定子一9A的内腔中构成发电装置一；内啮合棘轮棘爪机构二10B套合于绕有线圈的定子二9B的内腔中构成发电装置二。

本例的接地板3上还设有支撑座11，该支撑座11的高度不低于定子一9A、定子二9B和齿轮7的高度，支撑座11的纵向宽度也不低于定子一9A、定子二9B和齿轮7的纵向宽度。