[发明专利]一种试验台架及其安装方法和测试方法

权利要求书

1.一种试验台架，其特征在于，其用于四驱强混动力总成系统试验，包括发动机及其控制器、驱动电机及其控制器、变速机构、整车控制器和测功机，其中变速机构包括第一变速机构和第二变速机构，测功机包括前驱测功机和后驱测功机，发动机通过第一变速机构和前驱测功机连接，驱动电机通过第二变速机构和后驱测功机连接，所述整车控制器用于接受来自外部的信号，根据整车控制策略向驱动电机控制器和发动机控制器发出发电扭矩请求和驱动扭矩需求，发动机控制器控制连接发动机，驱动电机控制器控制连接驱动电机。

2.如权利要求1所述的试验台架，其特征在于，所述第一变速机构为变速箱，所述第二变速机构为减速器，变速箱设有变速箱控制器。

3.如权利要求1或2所述的试验台架，其特征在于，还包括辅助电机及其控制器，辅助电机辅助发动机从而一同通过第一变速机构和前驱测功机连接。

4.如权利要求1-3中任一项所述的试验台架，其特征在于，还包括扭矩转速传感器，所述发动机和辅助电机通过变速箱、差速器、半轴、扭矩转速传感器和测功机连接，所述驱动电机通过变速机构、半轴、扭矩转速传感器和后驱测功机连接。

5.如权利要求1-4中任一项所述的试验台架，其特征在于，还包括台架控制系统，其用于根据预先设定好的速度曲线和扭矩曲线来控制测功机的运行，使发动机在预先定义好的工况下运转。

6.如权利要求1-5中任一项所述的试验台架，其特征在于，还包括电池及控制器，电池和各电机的逆变器通过高压线束进行连接。

7.如权利要求1-6中任一项所述的试验台架，其特征在于，还包括CAN网络，其中，低压线束和CAN通讯线束将整车控制器、电机控制器、电池管理系统、自动变速箱控制器、发电机组管理系统以及台架控制系统都连接在CAN网络中，组成在台架上的整车CAN网络。

8.如权利要求1-7所述试验台架的安装方法，其特征在于，采用如下步骤：

1）根据测功机位置、测功机输出轴中心线位置，制作发动机支架、驱动电机支架、变速箱支架、联轴器之间的中间支撑、联轴器的防护罩支撑；

2）利用测功机对中装置，依次连接各系统部件；

3）在铁地板上安装发电机组支架和发电机组总成，连接供油系统、排烟系统、冷却系统；

4）在合适的位置固定放置12V蓄电池、动力电池及电池管理系统、整车控制器、电机控制器、发动机控制器和电机控制器、DCDC、发电机组控制器冷却系统；

5）根据各子系统及控制器的位置，制作低压、CAN通讯线束，包括连接插件；

6）通过线束将台架控制系统与各子系统连接并进行通讯接口的调试；

7）通过高压线束，连接高压电池、前驱辅助电机及控制器、电机及电机控制器、DCDC。

9.如权利要求1-7所述试验台架的测试方法，其特征在于，采用如下步骤：

a.动力总成、HCU、ECU、TCU、BCU、电机、电池等的联合调试：利用台架能够完成前驱、后驱、四驱的特点，完成对四驱混合动力动力总成的运行调试；

b.对整车CAN网络进行接口调试；

c.整车控制策略研究验证测试：完成对纯电力驱动、发动机启动、发动机及辅助电机单独驱动、再生制动、发动机启停控制、辅助驱动控制等策略的验证和台架标定，对BMS控制策略进行调试、标定，对MCU控制进行验证和优化，对TCU控制进行调试和优化；

d.制动能量回馈试验：在台架上模拟制动的过程，对四驱动力总成的再生制动能量回收的策略进行验证和优化标定；

e.整车动力性能模拟试验：在台架控制系统里预设特定的工况，多四驱混合动力总成进行动力性测试；

f.整车驾驶模拟试验：对整车驾驶进行模拟，在台架控制系统里，实现对驾驶行为的模拟；

g.特定工况下的整车燃油经济性试验：模拟ECE、NEDC等标准行驶工况，对整个台架进行联合运行，通过油耗仪来进行燃油经济性的测量；

h.特定工况下的整车排放性能试验：通过尾气测量装置对动力总成在特定工况下的排放进行评估。

10.如权利要求9所述的测试方法，其特征在于，当前工况是前驱单独驱动的时候，只启动前驱两个测功机，实现对整车负载的模拟；当前工况是后轮单独驱动时，只启动后轮的两个测功机，实现对整车负载的模拟；当前工况是四驱时，启动四个测功机来完成对整个四轮负载的模拟。