[发明专利]摩擦轮传动的电动自行车

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动自行车，尤其涉及一种摩擦轮传动的电动自行车。

背景技术

    电动自行车采用轮毂电机已经越来越普及了，但是轮毂电机的转速很慢，每分钟约为200转，重量较大，尽管结构比较简洁，但是其成本和价格相当于相同功率普通直流电机的5至7倍。普通直流电机的转速每分钟为2700转至3000转，比车轮所需要的转速高出15倍左右，这给传动机构的设计带来困难。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低的摩擦轮传动的电动自行车。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种摩擦轮传动的电动自行车，包括车架、安装在车架上的前轮与后轮、电机以及用于驱动电机的电池组，还设有摩擦轮，所述电机与所述摩擦轮通过链轮组传动连接，所述摩擦轮与所述前轮或后轮摩擦传动。

本发明一个较佳实施例中，摩擦轮传动的电动自行车进一步包括所述车架上固定有安装轴，所述安装轴上套设有电机托架，所述电机托架一端与所述电机连接，另一端与所述摩擦轮连接。

本发明一个较佳实施例中，摩擦轮传动的电动自行车进一步包括所述电机托架呈V形，所述电机托架的弯折部穿设所述安装轴。

本发明一个较佳实施例中，摩擦轮传动的电动自行车进一步包括还包括压簧、与压簧一端连接的牵引索，所述压簧另一端与所述电机连接。

本发明一个较佳实施例中，摩擦轮传动的电动自行车进一步包括所述链轮组包括装设在电机输出轴端的小链轮、安装在摩擦轮轴端的大链轮以及连接小链轮与大链轮的链条。

本发明一个较佳实施例中，摩擦轮传动的电动自行车进一步包括所述摩擦轮的周面开有轴向槽。

本发明解决了背景技术中存在的缺陷，本发明通过摩擦轮传动的传动方式简化了传动机构的构造，不仅大大降低了电动自行车中电机和传动装置的制造成本，比相同功率的轮毂电机降低三分之二以上，而且传动效果好，具有很好的经济效益和社会效益。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的优选实施例的结构示意图；

图2是图1中A的放大结构示意图；

图中：1、车架，2、前轮，3、后轮，4、电机，5、电池组，6、摩擦轮，7、链轮组，8、安装轴，9、电机托架，10、压簧，11、牵引索，12、小链轮，13、大链轮，14、链条，15、轴向槽。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1、图2所示，一种摩擦轮传动的电动自行车，包括车架1、安装在车架1上的前轮2与后轮3、电机4以及用于驱动电机4的电池组5，还设有摩擦轮6，所述电机4与所述摩擦轮6通过链轮组7传动连接，其中，链轮组7包括装设在电机4输出轴端的小链轮12、安装在摩擦轮6轴端的大链轮13以及连接小链轮12与大链轮13的链条14，所述摩擦轮6与所述前轮2或后轮3摩擦传动。

本发明优选所述车架1上固定有安装轴8，所述安装轴8上套设有电机托架9，所述电机托架9一端与所述电机4连接，另一端与所述摩擦轮6连接。

所述电机托架9呈V形，所述电机托架9的弯折部穿设所述安装轴8。

为了便于摩擦轮6的移动，本发明还包括压簧10、与压簧10一端连接的牵引索11，所述压簧10另一端与所述电机4连接，拉动牵引索11，压簧10带动电机4运动，电机4通过电机托架9带动摩擦轮6压紧或脱离后轮3。

为了防止摩擦轮6与后轮3之间的打滑，所述摩擦轮6的周面开有轴向槽15，提高了传动效率。

本发明的工作原理如下：

拉动牵引索11，压簧10带动电机4运动，电机托架9以安装轴8为圆心转动，带动摩擦轮6压紧后轮3处于常闭状态，开启电池组5，电机4启动，电机4输出轴端的小链轮12转动，再通过链条14带动摩擦轮6上的大链轮13转动，摩擦轮6与后轮3摩擦传动，由于摩擦轮6与后轮3的直径尺寸相差很大，它们之间的传动比能够达到10-15，从而驱动后轮3转动。摩擦轮6与电机4之间的链条传动可以使电机4的轴向中心平面与车架1的中心平面接近重合，电机4大部分埋入在车架1内部。当电池组5的电力用完了，通过牵引索11拉动电机托架9，牵引索9定位后固定，摩擦轮6脱离后轮3处于常开状态。

以上依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。