[发明专利]用于执行车辆充电的灵巧控制的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于远程控制多个车辆的充电操作的系统和方法。

背景技术

已经正在稳定地改进用于在电驱动车辆中存储、管理和消耗功率的技术。实际上，电驱动车辆（以下称为电动车辆）现在在许多性能参数上与燃料驱动车辆竞争，并且在效率、环境清洁度以及运行噪音水平的测量中通常胜过燃料驱动车辆。这已经引起电动车辆的普及度的增加，并且因此引起在任何给定时间的使用中和在道路上的这种车辆的数量的稳定增加。

随着电驱动车辆在数量和普及度上继续增加，用于对这种车辆充电的基础设施例如电分配系统将变得越来越紧张。局域的电分站是较大的电产生、输送和分配系统（也被称作电网）的一部分，在该系统中电力被产生并且被输送到由电分站所服务的局域区域。当在受影响地区在某些情况下多个电动车辆同时充电时，服务该区域的电分站会紧张。因此，例如，当在电网上的电力吸取增加到不平常水平时，例如在高温周期期间，由对许多电动车辆电池充电所造成的额外吸取会加剧已存在的基础设施负载问题。

因此，根据所描述的原理的某些实施方式的目的在于提供一种基于环境有效地且远程地控制车辆的充电的系统和方法。然而，尽管这是根据本发明的某些实施方式的目的，但是将理解到本发明不限于解决这里所指出问题的系统。此外，发明人已经产生上述信息主体以便于读者，并且明确地否认所有前述内容为现有技术；前述内容是由发明人所发现和/或理解的问题的讨论，而不是试图回顾或列明现有技术。

发明内容

本发明提供一种基于环境远程地并且选择性地控制多个车辆的充电操作的系统和方法。在一种实施方式中，呼叫中心可以从公用事业或消费者（例如车辆的使用者）接收请求以变更车辆的充电操作，是否减少、停止、推迟、开始或增加充电。公用事业还可以请求车辆电池的排出（即放电）（例如通过请求相反的能量流动的速率和数量）以便给家庭消耗提供能量或者被回馈到电网中。从公用事业接收的请求可以符合电网，因为公用事业可以请求在峰值负荷运行的电网上充电的多个车辆减少或停止充电。然后呼叫中心可以命令在电网上充电的车辆减少或停止充电。

在一种实施方式中，呼叫中心给充电车辆发出询问以确定哪个车辆正在特定的电网上充电。车辆可以通过它们的位置信息响应，并且还可以通过另外的充电相关信息响应，包括充电水平、充电速度、充满时间和/或所预期的准备好时间。在另一种实施方式中，每当车辆开始和停止充电，或者当车辆被插上电源但是没有立即充电（例如在推迟模式或TOU（使用时间）模式）时，或者当车辆进入预定的地理边界（例如在车辆拥有者的家或办公室位置的5英里之内），车辆通过发送登记信息向呼叫中心登记，该登记信息可以包括车辆的位置和/或另外的充电相关信息。然后呼叫中心在呼叫中心存储车辆位置和/或充电相关信息并且将其发送给公用事业，或者呼叫中心在可访问公用事业的远程实体存储信息。基于充电相关信息和位置信息，公用事业可以给呼叫中心发送请求以减小电网上的负荷，并且呼叫中心或公用事业可以选择充电变更命令被发送的特定车辆。

在进一步的实施方式中，车辆充电可以由消费者（例如车辆的司机、所有者和使用者）、公用事业或者家庭能源管理系统（HEMS）通过呼叫中心远程地控制。充电控制还可以由消费者、公用事业或HEMS基于提供给呼叫中心的多个信息和偏好来定制。

本发明还提供如下方案：

1. 一种用于远程地控制车辆的充电的方法，所述方法包括：

在呼叫中心接收与至少一个车辆的充电操作的变更有关的信息；以及

基于所接收的信息从所述呼叫中心发送用于变更所述至少一个车辆的充电操作的命令。

2. 根据方案1所述的方法，其中，所接收的信息是从公用事业接收的请求，并且所述请求是关于降低电网上的相应于变压器的负荷。

3. 根据方案2所述的方法，所述方法还包括：

从呼叫中心发送询问消息以确定是否至少一个车辆位于所述电网内；以及

从位于所述电网内的至少一个车辆接收包括位置信息的响应消息。

4. 根据方案3所述的方法，其中，所述响应消息还包括充电相关信息，其包括与所述至少一个车辆相关联的充电水平、充电速度、充满时间和所预期的准备好时间中的至少一个。

5. 根据方案4所述的方法，其中，用于变更所述至少一个车辆的充电操作的所述命令是基于充电相关信息的。

6. 根据方案1所述的方法，其中，用于变更所述至少一个车辆的充电操作的命令是用于停止充电的命令、用于减少充电的命令、用于推迟充电的命令和用于开始放电的命令中的一个。