[发明专利]用于电动车辆的空气调节控制设备

权利要求书

1.一种用于使用电池（11）的电力行进的电动车辆的空气调节控制设备，所述空气调节控制设备包括：

检测器（30），其检测所述电池的剩余电力（SOC）；

计算器（31b），其基于针对所述电动车辆的乘客车厢中的空气设置的预设温度和所述电动车辆外部空气的外部温度中的至少一个，来计算需要的空气调节负荷；以及

切换部分（31c），其基于所计算的需要的负荷和所检测的所述电池的剩余电力来在电池模式和引擎模式之间切换所述空气调节的模式，所述电池模式使所述电池针对所述空气调节提供电力，所述引擎模式使所述电动车辆的引擎（26）针对所述空气调节提供燃烧能量。

2.如权利要求1所述的空气调节控制设备，其中

所述空气调节的模式还具有混合模式，在所述混合模式中，所述空气调节是使用所述引擎和所述电池两者进行的，以及

所述切换部分基于所计算的需要的负荷和所述电池的剩余电力，在所述电池模式、所述引擎模式和所述混合模式之间切换所述空气调节的模式。

3.如权利要求1或2所述的空气调节控制设备，其中

所述切换部分基于所计算的需要的负荷、所述电池的剩余电力和目的地之前剩余的行驶距离来切换所述空气调节的模式。

4.如权利要求1或2所述的空气调节控制设备，其中

所述切换部分以所述电动车辆到达目的地时所述电池的剩余电力具有目标值的方式来切换所述空气调节的模式。

5.如权利要求1或2所述的空气调节控制设备，还包括：

发电机（25），通过所述发电机，所述引擎的燃烧能量除了在所述引擎模式中被用于所述空气调节之外，还可为所述电池充电；以及

比率控制器（31d），其基于所计算的需要的负荷、所述电池的剩余电力和所述电动车辆的驱动负荷中的至少一个，来在用于所述空气调节的第一能量和用于驱动所述发电机的第二能量之间控制所述燃烧能量的使用比。

6.如权利要求5所述的空气调节控制设备，其中

所述比率控制器以所述电动车辆到达目的地时所述电池的剩余电力具有目标值的方式控制所述燃烧能量的使用比。

7.如权利要求5所述的空气调节控制设备，其中

所述比率控制器以所述电动车辆到达目的地时由所述引擎消耗的燃料量变为最小的方式控制所述燃烧能量的使用比。