[发明专利]多层磁悬浮惯性飞轮电磁高压气能发电机

说明书

技术领域

本发明公开一种发电机，具体地是多层磁悬浮惯性飞轮电磁高压气能发电机。

背景技术

自1831年英国物理和化学家法拉第发现电磁感应原理后，如何制造出电流的技术就开始起步了。直到今天，各种发电技术给人类带来了巨大的财富和繁荣。水力发电，火力发电，风力发电，太阳能发电，核能发电等等，已经是成熟应用的技术。并且人们对电力的需求在不断的增加，以致于大量依赖于石化能源的恶果就是对地球环境的逐渐破坏，以到了不得不寻求解决的地步了。

又如现代的汽车，靠内燃机作动力，依赖于石化能源的使用，其废气排放严重破坏着地球空气的质量，为此，新能源汽车得到重视，其技术创新正在不断出现。但目前，最优的解决方案依然没有出现。充电、蓄电池、混合动力均没有彻底解决问题。

从技术应用的层面来说，磁悬浮、惯性飞轮、高压贮气均是现有技术，现在它们多是独立存在，独立应用。据网络资讯，澳大利亚有人研究用车载储气罐300升，可以驱动一辆1吨的汽车以50公里/小时的速度行驶96公里；荷兰的HItech, 德国的Piller, 美国的Beacon Energy,等都在研究生产飞轮贮能产品；特别是最近美国的惯性飞轮UPS电池又获得研制推出，均是实例；高压气体贮能依然是我国“863”基础研究的课题之一；F1赛车上宜有飞轮回收能量的装置；沃尔沃汽车生产商也再开发使用飞轮贮能技术。但它们都没有考虑到上述技术的集成应用，将带来一种全新的应用性的技术革新，这就是本项目的创造性所在。

在对已申请的我国专利检索中尚未见到磁悬浮、惯性飞轮、高压贮气能集成应用的技术专利，说明本发明的新颖性和创造性必然被新的时代所认知，为拯救地球环境作出新的巨大贡献。

发明内容

本发明的目的就是提供一种用多层磁悬浮提高能量转化效率，用惯性飞轮贮能放能，用电磁或高压贮气提供动力的新式发电机。

实现本发明的技术方案是这样的：多层磁悬浮惯性飞轮电磁高压气能发电机，结构为在整体支架1的底部装有固定的永磁体2，与其对应的永磁体3固定装于旋转轴4的底端，旋转轴的中部安装有惯性飞轮5，其上部设有气动槽6，与其对应的是高压气喷管7，在惯性飞轮5的外周面上装设有带斜面的永磁体8，与其对应的是装于支架内壁上的电磁线圈9，在上一层支架平台上又装设有永磁体10，在旋转轴上部再固定安装有永磁体11，在旋转轴的顶部装设有永磁体12，与其对应的是发电线圈13，可输出正、负极电流。

    其中、永磁体3和永磁体11、其底面开设有斜齿槽。

可设置多层磁悬浮空间和多个飞轮。

高压气喷管7上装设有喷气控制智能开关，并联接着高压贮气罐，可提供能量。

本发明的有益效果在于：将磁悬浮、惯性飞轮、高压贮气能结合为一体，创新出新式的高效能发电机，可成为汽车、轮船的动力设备；该发电机不在使用石化能源，而是使用高压气能，实现真正的零和排放，为保护大气环境做出直接贡献；用夜间多余的水力电能，风能，太阳能等等来压缩空气，再将压缩空气应用于所需使用的地方，这种能量的高效转化应用，在本发明创新的技术中得以实现，将是21世纪最伟大的发明之一。多层磁悬浮设置，有效增加了浮力，可使用更重的惯性飞轮和多个飞轮，获得更大的发电能量；宜可用电磁线圈为飞轮输入能量，从而实现微电循环，能量输出。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图中，1是整体支架、2是永磁体、3是永磁体、4是旋转轴、5是惯性飞轮、6是气动槽、7是高压气喷管、8是永磁体、9是电磁线圈、10是永磁体、11是永磁体、12是永磁体、13是发电线圈。

具体实施方式

下面结合本发明的附图，对本发明的技术方案，给出更加具体的实施方式说明。

实施例：多层磁悬浮惯性飞轮电磁高压气能发电机

技术方案具体结构为在整体支架1的底部装有固定的永磁体2，与其对应的永磁体3固定装于旋转轴4的底端，旋转轴的中部安装有惯性飞轮5，其上部设有气动槽6，与其对应的是高压气喷管7，在惯性飞轮5的外周面上装设有带斜面的永磁体8，与其对应的是装于支架内壁上的电磁线圈9，在上一层支架平台上又装设有永磁体10，在旋转轴上部再固定安装有永磁体11，在旋转轴的顶部装设有永磁体12，与其对应的是发电线圈13，可输出正、负极电流。

    其中、永磁体3和永磁体11、其底面开设有斜齿槽。

可设置多层磁悬浮空间，如三层、十层和多个飞轮，如二个、十个。

高压气喷管7上装设有喷气控制智能开关，并联接着高压贮气罐，可提供能量。