[发明专利]防止转动的互锁的内侧以及外侧轮元件

说明书

技术领域

总体而言，本公开涉及飞行器轮组件。

背景技术

在一种形式中，飞行器轮组件包括：具有整体的内侧轮辋的内侧环形轮元件、可拆卸分离的具有整体的外侧轮辋的外侧环形轮元件、固定在所述内侧轮元件的环形槽内的开口锁环，以及，在一些情况下，与所述锁环相关联从而独立于轮胎充气而将其保持在所述槽中的布置。在飞行器操作期间，包括，例如在起飞、着陆以及制动操作期间，飞行器轮子遭受多种力。各种机构已经被应用来抵消所述轮组件上的这些力，并且在这些力的影响下保持所述组件的完整性和操作特性。

发明内容

一般而言，本公开针对限制内侧和外侧飞行器轮元件之间的相对转动。在一个例子中，飞行器轮子包括第一环形轮辋，可分离的第二环形轮辋，以及在所述第一轮辋和第二轮辋之间的至少一个舌榫和槽连接装置。所述可分离的第二环轮辋被连接到所述第一环形轮辋，并且关于所述轮的转动轴线与所述第一轮辋对齐。所述至少一个在所述第一轮辋和第二轮辋之间连接的舌榫和槽连接装置被配置来限制所述第一轮辋和所述第二轮辋之间关于所述轮子转动轴线的相对转动。

在另一个实施例中，一种飞行器轮子的组装方法，包括滑动第一轮辋的环形部件至第二轮辋的环形部分上方，并且使用至少一个舌榫和槽连接装置互锁所述第一轮辋至所述第二轮辋，其配置为限制所述第一轮辋和所述第二轮辋之间关于所述轮组件的转动轴线的相对旋转。

通过以下的附图以及说明书，一个或更多的实施例的细节将被阐明。通过所述说明书和附图、以及权利要求，本发明实施例的其他的特点、目的以及优势将会显而易见。

附图说明

图1是根据本发明的轮子组件实施例的剖面图，包括互锁的内外侧环形形轮元件。

图2A是轮子组件实施例的截断透视图，包括在内侧环形轮元件和外侧环形轮元件之间的舌榫和槽连接装置。

图2B是图2A中在内侧环形轮元件和外侧环形轮元件之间的所述舌榫和槽连接装置的截断俯视图。

图3A-3F示出了多种用于根据本发明的轮组件的内侧环形轮元件和外侧环形轮元件之间的所述舌榫和槽连接装置中的舌榫的剖面形状的实施例。

图4A是轮子组件另一个实施例的截断透视图，包括在内侧环形形轮元件和外侧环形形轮元件之间的舌榫和槽。

图4B是图4A中在内侧环形形轮元件和外侧环形形轮元件之间的所述舌榫和槽连接装置的截断局部俯视图。

图5示出了组装轮子组件的方法的实施例的流程图。

具体实施方式

图1是轮子组件10实施例的剖视图，包括内侧环形轮元件12、外侧环形轮元件14以及开口锁环16。在图1中，轮组件10具有纵向轴线18，在所述轮子连接到的所述交通工具的运作期间，所述组件绕该轴线旋转。轮子组件10可以被使用在许多不同种类的交通工具上，包括，例如，许多不同种类的飞行器以及机动车辆上。轮子组件包括内侧环形轮元件12和外侧环形轮元件14，它们在其上共同支撑轮胎(未示出)。外侧轮元件14是由锁环16轴向固定到轮元件12上。依据根据本公开的例子，图1中的轮子组件10包括互锁的内侧轮元件12和外侧轮元件14，当被组装时，它们彼此接合从而限制所述内侧轮元件和外侧轮元件之间的关于所述轮组件的转动轴线18的相对转动。内侧轮元件12和外侧轮元件14之间关于转动轴线18的相对转动在一些情况下可能是不期望的，例如，由于所述转动可能分别地影响所述锁环16和/或安装在所述内侧和外侧元件12和14上的轮胎的整体性。

内侧环形轮元件12包括轮毂20、腹板22以及内侧环形轮辋24。在图1的实施例中，轮毂20大体是圆柱形。然而，在其他的实施例中，轮毂20可采用各种形状。轮毂20可以包括许多轴向间隔的环形槽，其被构造为容纳适合的轴承用于支撑内侧轮元件12，并因此支撑轮组件10在具有作为它的中心的转动轴线18的轮轴(未示)上旋转。腹板22从轮毂20的一侧径向地向外延伸，并终止于内侧环形轮辋24中。正如在图2A中部分可见的那样，腹板22可包括许多绕转动轴线18圆周地分布的孔，以便例如减少轮组件10的重量以及增加制动期间的散热。