[发明专利]电动三轮车专用电机下线槽口具有隔磁功能的定子

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动机，具体涉及一种电动三轮车专用电机下线槽口具有隔磁功能的定子。

背景技术

电动三轮车上使用的双后轮差速驱动电机，其转子组件由八片钕铁硼永磁性磁瓦嵌入由硅钢片做成的、并开有燕尾槽的转子中，硅钢片中心有转子轴。电机的定子由铜线做成的绕组线圈嵌入由硅钢做成的嵌线槽中；根据工艺要求，绕组线圈必须从嵌线槽口嵌入，然后再将嵌线槽口封堵起来。目前市面上电动三轮车上电机定子嵌线槽口采用绝缘板或竹签封堵。电机组装后，定子硅钢片内孔与转子永磁性磁瓦外圆柱面之间的间隙很小，由于转子永磁性磁瓦的磁场强度极高，永磁性磁瓦对定子齿部吸引力和磁钢对定子槽口部的吸引力有非常大的差异。这种吸引力的差异必然造成电机在静态时，永磁性磁瓦的对称面始终与定子齿部的对称面重叠，当电机断电时，这种重叠使定子转动产生阻力。这就是我们在电动三轮车电池无电时，用手推动电动三轮车感到有很大阻力的原因。这种阻力经减速齿轮的放大，造成电动车三轮车推行困难。同时这种阻力也会造成电机在低速运转时，表现出明显的抖动。阻力和抖动的大小，会随着槽口宽度的大小而变化。当槽口宽度大于1.5mm时，随着槽口宽度的变大，阻力和抖动都会迅速变大；同时电机转动时会因槽口变大，电机内部产生噪声也在增大。嵌线槽口过小，宽度低于1.5mm时，会造成嵌线时难度加大，生产效率降低。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种电动三轮车专用电机下线槽口具有隔磁功能的定子，利用纯铁或硅钢两种导磁材料制作槽锲，槽锲的周边粘接热缩隔磁层。由纯铁或硅钢材料制作，减少重叠造成的定子转动产生阻力。为了不让定子齿部因纯铁及硅钢条相连而增大电机运转时相邻槽间的磁内损，现用热缩管将纯铁及硅钢条套牢，或用橡胶经加工硫化把纯铁及硅钢条封牢，这种槽锲封堵槽口时，定子的齿部不会与纯铁及硅钢条直接相连。同时，适当增加槽口宽度，由目前的1.5mm增加到1.8mm至2.5mm。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种电动三轮车专用电机下线槽口具有隔磁功能的定子，电机定子由定子齿部和绕组线包两部分组成。所述的定子齿部由多层定子硅钢片叠加后固定在电机壳体内，定子硅钢片沿圆周方向均布制作12只定子嵌线槽，定子嵌线槽的内壁制作嵌线槽口，绕组线包通过嵌线槽口嵌入定子嵌线槽中。绕组线包内侧与嵌线槽口之间用槽口封装装置封堵。其特征在于：所述的槽口封装装置由槽锲和热缩隔磁层两部分组成，所述的槽锲为矩形体，所述的热缩隔磁层粘接在槽锲的周边。槽锲由纯铁材料制作，也可以由硅钢材料制作。

本发明的积极效果是：

    1、用纯铁或硅钢两种导磁材料制作槽锲，具有导磁性，转子磁瓦对定子齿部吸引力和对定子槽口部的吸引力相近，避免电机在静态时造成永磁性磁瓦的对称面始终与定子齿部的对称面重叠的现象，当电机断电时，手推动电动三轮车，也不会感到有很大的阻力。电机低速运转时的抖动消失，降低电机运行中的噪音。

2、电机在相同嵌线数据下的额定电流减小，电机的额定效率会提升2%以上，使得电动三轮车在同等充电条件下，更节约用电，行驶更远。

 3、适当增加槽口宽度，降低嵌线难度，生产效率高，提高经济效率。

 4、结构合理，制作成本低，便于推广使用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明结构示意图。

图2为图1的A处局部放大图。

图中：1、定子齿部，2、定子嵌线槽，3、嵌线槽口，4、槽锲，5、热缩隔磁层，6、转子永磁瓦，7、磁瓦固定组件，8、转子硅钢片，9、转子轴。

具体实施方式

如图1、图2所示：一种电动三轮车专用电机下线槽口具有隔磁功能的定子，电机定子由定子齿部1和绕组线包两部分组成。所述的定子齿部1由多层定子硅钢片叠加后固定在电机壳体内，定子硅钢片沿圆周方向均布制作12只定子嵌线槽2，定子嵌线槽2的内壁制作嵌线槽口3，绕组线包通过嵌线槽口3嵌入定子嵌线槽2中。绕组线包内侧与嵌线槽口3之间用槽口封装装置封堵。电机转子由转子永磁瓦6、转子硅钢片8和转子轴9组成。所述的转子永磁瓦6通过磁瓦固定组件7均布固定在转子硅钢片8的外圆柱面上，所述的转子硅钢片8中心安装转子轴9上。所述的转子永磁瓦6外圆与定子齿部1内孔之间有很小的间隙。其特征在于：所述的槽口封装装置由槽锲4和热缩隔磁层5两部分组成，所述的槽锲4为矩形体，所述的热缩隔磁层5粘接在槽锲4的周边。