[发明专利]一种汽车制动辅助系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种机械电子控制系统，更具体地说，涉及一种汽车制动辅助系统。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，各类汽车都配有制动辅助系统。传动的制动辅助系统一般采用机械装置对车轮产生作用，均采用制动盘与摩擦片之间的摩擦及轮胎与路面之间的摩擦来使车辆减速。用这种制动方式其缺点有：1、原理单一，制动距离较长；2、每次制动轮胎都会与路面产生剧烈的摩擦，使轮胎的磨损较大，缩短了轮胎的使用寿命，同时也是制动系的机械结构受到磨损。

中国专利号ZL200810072818.9，授权公告日为2008年7月30日，发明创造名称为：一种汽车紧急制动装置，该装置包括固定安装于汽车后底部的固定架，拖锚式制动器，拖锚式制动器设有拖锚式制动器主体，拖锚式制动器主体上安装有多块制动复合材料板，并设有可伸缩的制动钉，制动钉连接有制动钉升降装置，拖锚式制动器安装有拖锚式制动器升降装置，拖锚式制动器主体上设有压簧，并安装有多块耐摩、耐高温制动复合材料板和可伸缩的制动钉，虽然该发明使用电气电路控制，更能节约制动时间，有效增大摩擦，并充分发挥有效制动作用，但该装置大大增加了汽车的整备质量，增加了油耗，且该装置使用时对路面产生破坏性损坏，因此并不适用于汽车制动辅助系统。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种在使用时对路面不产生破坏且结构简单、实用性强、稳定性好的汽车制动辅助系统。

为解决以上技术问题，本发明是通过以下技术方案予以实现的。

一种汽车制动辅助系统，包括微控制器以及为整个系统供电的电源，其还包括车速传感器、制动踏板位置传感器、制动踏板角加速度传感器、驱动电路、电动机、空气阻流板以及霍尔传感器；其连接方式为：所述微控制器的输入端分别连接车速传感器、制动踏板位置传感器、制动踏板角加速度传感器以及霍尔传感器，所述微控制器的输出端依次通过驱动电路、电动机与空气阻流板相连，所述电动机的输出端连接霍尔传感器。

采用本发明提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下显著效果：

（1）由于采用霍尔脉冲计数控制方式来进行控制，依靠先进的软件算法来定位控制空气阻流板，空气阻流板长时间运行不会产生积累误差，因此系统运行稳定可靠。

（2）本汽车制动辅助系统采用车顶上的空气阻流板来进行辅助制动，能有效地减少轮胎与路面之间的摩擦，对路面不产生破坏且延长了轮胎的使用寿命。

附图说明

图1为本发明汽车制动辅助系统的原理方框图。

图2为空气阻流板在车顶上处于闭合状态时的示意图。

图3为空气阻流板在车顶上处于开启状态时的示意图。

图中：1、汽车天窗；2、汽车车顶；3、空气阻流板；4、空气阻流板卧槽。

具体实施方式

为进一步了解本发明的内容，下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，本汽车制动辅助系统由微控制器、电源、驱动电路、电动机、制动踏板角加速度传感器、制动踏板位置传感器、车速传感器、霍尔传感器以及空气阻流板组成。以上部件的连接方式从图1可知：所述微控制器的输入端分别连接车速传感器、制动踏板位置传感器、制动踏板角加速度传感器以及霍尔传感器，所述微控制器的输出端与驱动电路相连，所述驱动电路的输出端与电动机相连，所述电动机的输出端分别与空气阻流板和霍尔传感器相连。

如图2、图3所示，空气阻流板3位于汽车车顶2上与汽车天窗1平行设置；在闭合状态时，空气阻流板3内嵌于空气阻流板卧槽4之中。

下面结合实施例对本发明作进一步的描述。

本汽车制动辅助系统辅助制动时，电源为整个系统进行供电；在汽车行驶过程中，当车速传感器测得行驶速度达到预设速度时，汽车车速传感器将车速信号输入到微控制器，经过微控制器处理后开启整个系统。当紧急制动时，制动踏板角加速度传感器测得制动踏板角加速度信号并将其输入到微控制器上进行处理后，微控制器再把控制信号送到驱动电路中，通过驱动电路可控制电动机的开启或停止，从而控制空气阻流板的开度。制动踏板位置传感器用于检测制动踏板的位置，并将检测到的信号送到微控制器上进行处理，控制空气阻流板的开闭。