[发明专利]一种制造铝轮辋的方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，尤其涉及汽车轮辋技术领域。

背景技术

基于汽车工业节能、环保的发展趋势，汽车轻量化显然为这一趋势所青睐，铝材也成了汽车轻量化的首选材料，铝质轮辋无疑是汽车轻量化的核心。铝的性能决定了铝的加工工艺的多样性，而不同的加工工艺决定了铝质轮辋的不同性能。因此，铝质轮辋的制造工艺成了铝轮辋技术的核心。

公开号为CN101579818，名称为：高性能大尺寸铝合金汽车轮毂的制造方法的专利申请公开了一种铝轮毂的制造方法，其制造铝合金轮辋的主要工艺步骤为：1.将板材通过卷筒机卷为圆筒；2.焊接；3.卷边。

该工艺的不足之处在于：1.板材本身的等厚结构，或者不能充分利用，或者会增加制造的成本，即要么不能根据其受力需求制造出相应结构，要么制造出符合受力需求的结构，但是会增加成本；2.单独将卷边作为一个工艺步骤，增加了成本，降低了效率；3.卷边本身会出现边棱受力不均匀，安全性降低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种强度高、轮辋整体受力均匀、工艺成本低、生产效率高的轮辋生产方法。

为了解决上述问题，本发明提供了一种制造铝轮辋的方法，包括以下步骤：

S₁ 挤压出截面为凹槽的铝型材；

S₂ 将S₁中得到的铝型材沿其长度方向卷成圆筒；

S₃ 将铝型材两端固定连接。

优选的，所述方法还包括步骤S₄：焊接完成后对铝轮辋进行校正。

优选的，所述的固定连接包括焊接，或铆接。

优选的，所述的铝型材的凹槽为方槽，或弧形槽，或倒梯形槽，或曲线槽，这里所述的形

状是指沿铝型材宽度方向截取的纵截面中的凹槽所呈现的形状，其中曲线槽中的曲线包括波浪线、折线等。

优选的，所述铝型材至少包括一对倒圆角。

优选的，所述铝型材为5系，或6系，或7系铝合金。

优选的，所述5系铝合金为5052，或5083，或5005。

优选的，所述6系铝合金为6061，或6005，或6005A，或6082，或6063。

优选的，所述7系铝合金为7003，或7004，或7005，或7N01。

本发明的有益效果在于：

1.优化了工艺，节约了成本，提高了效率：和现有技术相比，省去了卷边工艺步骤，从而优化了工艺流程，节约了成本，提高了效率；

2.提升了安全性能：在本技术方案中，轮辋的边棱是通过挤压形成的，和卷边形成的边棱相比，本技术方案生产的轮辋的边棱受力均匀，提升了安全性；

3.提升了轮辋的强度：用铝型材制作轮辋，尤其是5052，5083，5005，6061，6005，6005A，6082，6063，7003，7004，7005，7N01，提升了轮辋的强度；

4. 使用挤压方式生产，可以根据不同的受力需求设计出不同的形状，有效利用材料，既降低了成本，又满足了多样性需求。

具体实施方式

为了更清楚地阐述本发明的技术内容，以使本领技术人员能够顺利实现，下面结合具体的实施例予以详细的说明。显然，所列举的实施例仅仅是实施本技术方案的部分实施例，本领域技术人员结合现有技术和本申请文件显而易见地获得的技术方案当然属于本发明的保护范围。

一种制造铝轮辋的方法，包括以下步骤：

S₁ 挤压出截面为凹槽的铝型材；用截面为凹槽的铝型材制作轮辋，即可省去现有技术中

的卷边工艺步骤，从而优化了工艺过程，以达到降低成本，提高生产效率的目的。

S₂ 将S₁中得到的铝型材沿其长度方向卷成圆筒；这里指的是沿铝型材的长度方向，也即

沿凹槽的走向将铝型材卷成圆筒状；

S₃ 将铝型材两端固定连接，将铝型材的两端固定连接在一起可以增加强度，提升其安全

性能，扩大轮辋的使用范围；这里的固定连接可以是焊接、铆接、螺钉连接等连接方式。

更优地，所述方法还包括步骤S₄：焊接完成后对铝轮辋进行校正。通过校正可以进一步

提升轮辋的质量。

更优地，所述的铝型材的凹槽为方槽，或倒梯形槽，或曲线槽，这里所述的形状是指沿铝