[发明专利]充电台、充电系统及其充电方法有效
| 申请号: | 201210134690.0 | 申请日: | 2012-04-28 |
| 公开(公告)号: | CN102769311A | 公开(公告)日: | 2012-11-07 |
| 发明(设计)人: | 金范烈 | 申请(专利权)人: | LS产电株式会社 |
| 主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H01M10/44 |
| 代理公司: | 北京金信立方知识产权代理有限公司 11225 | 代理人: | 黄威;邓玉婷 |
| 地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 充电 系统 及其 方法 | ||
1.一种充电系统,包括:
充电台,其用于向车辆的电池供应电力;以及
管理服务器,其用于经由所述充电台执行对充电操作的管理,
其中,当连接要充电的车辆时,所述充电台从车辆处获取车辆信息以将所获取的信息传送到所述管理服务器;
所述管理服务器通过使用经由所述充电台传送的标签信息来判定装配在车辆中的电池的充电条件,并且将对应于所判定的充电条件的充电信息传送到所述充电台;并且
所述充电台接收经由所述管理服务器传送的充电信息,并且基于对应于所接收的充电信息的充电条件而向电池供应电力。
2.根据权利要求1所述的充电系统,其中,所述车辆信息包括存储在附着到车辆上的射频标识标签中的关于车辆的标识信息和根据射频标识标签是否曾与电池分离的分离历史信息中的至少一个信息。
3.根据权利要求2所述的充电系统,其中,所述附着到车辆上的射频标识标签经由车辆中的多个线路连接到车辆的电池上;
所述多个线路中的一个线路是用于接收驱动电力的电力供应线路;
所述多个线路中的另一个线路是用于检测射频标识标签是否曾与电池分离的检测线路;
所述充电台获取根据所述检测线路是连接的还是断开的而检测到的在电池与所述射频标识标签之间的分离历史信息,以将所获取的分离历史信息传送到所述管理服务器。
4.根据权利要求3所述的充电系统,其中,通过使用经由所述充电台传送的所述标识信息和所述分离历史信息,所述管理服务器判定车辆是否对应于打击目标,并且基于所述判定的结果来判定充电条件。
5.根据权利要求4所述的充电系统,其中,所述管理服务器包括用于存储关于作为打击目标的车辆的标识信息的数据库。
6.根据权利要求1所述的充电系统,其中,所述充电条件包括正常充电条件、慢速充电条件和不予充电条件中的至少一个充电条件。
7.根据权利要求6所述的充电系统,其中,如果所接收的充电条件对应于慢速充电条件和不予充电条件中的一个充电条件,则所述充电台将关于车辆的位置信息传送到管理服务器。
8.一种充电台,包括:
连接部分,其具有用于向车辆的电池供应电力的插头;
射频标识读取单元,其用于通过与附着到车辆上的射频标识标签进行通信来获取关于车辆的车辆信息;
传送单元,其用于将经由所述射频标识读取单元获取的车辆信息传送到管理服务器;
控制单元,其用于执行控制以将所获取的车辆信息传送到所述管理服务器、接收根据所传送的车辆信息是否正常的充电信息以及基于对应于所接收的充电信息的充电条件来对连接到所述连接部分的车辆执行控制以进行充电;以及
切换单元,其响应于所述控制单元的控制信号而有选择地切断对车辆的电池的电力供应。
9.根据权利要求8所述的充电台,其中,所述车辆信息包括存储在射频标识标签中的关于车辆的标识信息和根据射频标识标签是否曾与电池分离的分离历史信息中的至少一个信息。
10.根据权利要求9所述的充电台,其中,所述分离历史信息是用于基于射频标识标签是否曾与电池分离来判定车辆是否对应于打击目标的信息。
11.根据权利要求8所述的充电台,其中,所述充电信息包括表示正常充电条件的第一充电信息、表示慢速充电条件的第二充电信息以及表示不予充电条件的第三充电信息;并且
所述控制单元基于与第一充电信息到第三充电信息的其中之一对应的充电条件来控制电力的供应状态。
12.根据权利要求11所述的充电台,其中,如果所接收的充电信息对应于第二充电信息和第三充电信息中的一个充电信息,则所述控制单元将关于车辆的位置信息传送到管理服务器。
13.一种对车辆进行充电的方法,包括:
从被连接以进行充电的车辆处获取车辆信息;
通过使用所获取的车辆信息来判定所连接的车辆是否是打击目标;
根据所述判定的结果来判定车辆的充电条件;以及
基于所判定的充电条件来向装配在车辆上的电池供应电力。
14.根据权利要求13所述的方法,其中,所述获取车辆信息的步骤包括从装配在所连接的车辆中的射频标识标签处获取关于车辆的标识信息。
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