[发明专利]多腔一体式侧边安全气囊

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用安全气囊，特别是一种设置在车辆座椅侧部的多腔一体式侧边安全气囊。

背景技术

侧边安全气囊可有效保护车内驾乘人员来自侧面撞击导致的骨盆处、胸部外侧、头部外侧以及胳膊的伤害，保证身体上肢的活动能力和逃生能力。

为了减小安全气囊瞬间起爆展开时对人身体部位的打击力，现有侧边安全气囊通常设计为二腔或三腔结构，气囊表面设有排气孔，进气口设置在气囊的要求保护压力较大处，如保护骨盆处的腔室，气囊靠近进气孔的腔室先展开之后其它腔室才能展开，这种结构设计存在如下问题：

1、展开时间存在 “时间差”，在车辆碰撞过程中，对车内人员头部和胸部的保护效果大大降低；

2、由于首先下部腔室膨胀之后上部腔再膨胀，所以各腔室膨胀时相互作用激烈，不安全展开的几率高；

3、各腔室因保护区域不同而具有不同腔体形状，则所要求的不同腔室内的气体压力也是不一样的，保护骨盆、胸部、头部的腔室内压力应逐渐减小，且应有一定的保压时间，上述安全气囊结构无法保证；

4、由于气囊的设有进气口的下腔处，即保护骨盆处的腔室，与座椅固定，所以气囊展开时，容易出现抖动现象，大大降低保护效果。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种性能稳定、安全可靠的多腔一体式侧边安全气囊，与现有多腔侧边安全气囊相比，可保证各腔室展开时间的一致性，控制各腔室内的压力差并具有保压功能，保护效果大大提高。

本发明的技术方案是：

该多腔一体式侧边安全气囊，包括气囊本体，气囊本体内设有多个腔室，所述气囊本体上设有进气口和排气孔，其特殊之处是：所述进气口处设有分气室，各个所述腔室之间设有分腔片，所述分气室上设有分别与各腔室相通的分气孔，所述分腔片上设有多个撕裂孔。

所述气囊本体内设有上腔室和下腔室，所述下腔室空间小于上腔室空间，所述排气孔对应上腔室。

所述气囊本体内设有上腔室和下腔室，所述下腔室空间大于上腔室空间，所述排气孔对应上腔室。

所述气囊本体内设有上腔室、中间腔室和下腔室，所述排气孔对应上腔室。

所述气囊本体由形状相同的第一气囊片和第二气囊片沿边缘缝合而成，所述第一气囊片和第二气囊片分别设有形成所述进气口的延长部Ⅰ，所述延长部Ⅰ上设有结合孔Ⅰ，所述第一气囊片和第二气囊片边缘上分别设有相互对应的定位孔Ⅰ，所述排气孔设置在所述第一气囊片或第二气囊片上。

所述分气室由分气片沿对称中心线折合形成，所述分气片的上、下边缘分别设有弧形凹边，所述分气片的左、右边缘分别对应所述第一气囊片和第二气囊片的延长部Ⅰ设有延长部Ⅱ，所述延长部Ⅱ上设有与所述延长部Ⅰ上的结合孔Ⅰ对应的结合孔Ⅱ，分气片的延长部Ⅱ与气囊片的延长部Ⅰ固定配合，加强了进气口强度。

所述分腔片具有与所述第一气囊片缝合的第一边缘、与所述第二气囊片缝合的第二边缘、与所述分气片缝合的燕尾形端部，与所述第一气囊片和第二气囊片边缘的定位孔Ⅰ相对应的定位孔Ⅱ。

所述第一气囊片、第二气囊片、分腔片、分气片分别由硅涂层尼龙布制成。

一种多腔一体式侧边安全气囊的制造方法，其特殊之处是，包括如下步骤：

1）、将所述分腔片与所述分气室缝合：所述分气室采用分气片，将分腔片沿其对称中心线对折，其燕尾形端部与所述分气片缝合，所述分气片的对称中心线上设有缝合定位点；

2）、将所述分气片缝合形成分气室：将所述分气片沿其对称中心线对折，所述分气片的上边缘对折后缝合，其上的弧形凹边形成分气室的上腔室分气孔，所述分气片的下边缘对折后缝合，其上的弧形凹边形成分气室的下腔室分气孔；所述分气片上直接设有对应中间腔室的分气孔；

3）、将所述分气片与所述气囊本体缝合：所述气囊本体由第一气囊片和第二气囊片组成，将所述分气片的左、右边缘的延长部Ⅱ分别与第一气囊片、第二气囊片的延长部Ⅰ对齐后折叠缝合，使所述延长部Ⅰ上的结合孔Ⅰ与延长部Ⅱ上的结合孔Ⅱ相互对应；

4）、将所述分腔片与第一气囊片、第二气囊片缝合：将所述分腔片的定位孔Ⅱ分别与第一气囊片、第二气囊片边缘的定位孔Ⅰ对齐，所述分腔片的第一边缘与所述第一气囊片缝合，所述分腔片的第二边缘与所述第二气囊片缝合；

5）、将所述第一气囊片和第二气囊片的对称边缘缝合在一起。

缝合后的所述第一气囊片、第二气囊片、分腔片与分气片的硅涂层面相对。

本发明的有益效果是：