[发明专利]出租车专用胎胎面橡胶组合物

说明书

技术领域

 本发明涉及橡胶技术领域，具体地说是一种出租车专用胎胎面橡胶组合物。

背景技术

众所周知，出租车行业作为汽车行业的一个特殊群体，对轮胎的性能有其独特要求，其专用轮胎的耐磨耗性能要求越来越高，同时石油资源的紧张形势加剧，使得节油性能显得越来越重要，促使能够高耐磨、低滚动阻力节油的新型出租车专用轮胎快速发展。

乘用胎中胎冠部分是轮胎唯一的接地部分，所以高耐磨、节油性能好的出租专用胎面橡胶配方的设计对改善出租车专用胎的使用寿命，为广大出租车司机朋友节省燃油都具有很大的经济和社会效益。

半钢子午线出租专用轮胎的耐磨耗性能的改善，业内通用为调整不同填充量的填料，从而改善其磨耗性能，往往忽视了对降低滚动阻力的特殊要求。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术的不足，提供一种出租车专用胎胎面橡胶组合物，用于出租车专用轮胎胎面橡胶配方，其耐磨耗性能表现突出，同时该类配方的滚动阻力降低，节油性能可以得到有效的改善。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案是：一种出租车专用胎胎面橡胶组合物，

以100重量份的橡胶组分为基准，还包含

50～120重量份高耐磨炭黑或中超耐磨的补强炭黑，

10～60重量份的橡胶加工软化剂，

1.0～2.5重量份的防老剂RD,

1.0～4.5 重量份的防老剂4020,

1.5～4.0 重量份的硫磺,

1.0～4.5 重量份的促进剂；

其中所述橡胶组分包含反式-1,4-聚丁二烯橡胶、苯乙烯-丁二烯橡胶以及聚丁二烯橡胶，所述反式-1,4-聚丁二烯橡胶具有50～95质量%的反式-1,4-聚丁二烯结构，顺式-1,4-聚丁二烯结构含量低于30质量%含量的溶液聚合丁二烯橡胶，苯乙烯-丁二烯橡胶具有15～30质量%的结合苯乙烯含量以及10～50质量%的乙烯基的含量；聚丁二烯橡胶为镍系聚丁二烯橡胶，其中的顺式丁二烯结构cis的质量%应该大于95%。

本发明的有益效果是，使用一定量的反式-1,4-聚丁二烯橡胶（TPB）,同时并用相对磨耗性能突出的高顺式聚丁二烯橡胶，所制备的半钢子午线出租车轮胎的耐磨耗性能表现突出，同时使用该类配方的半钢出租车专用轮胎滚动阻力降低，节油性能可以得到有效的改善。

 

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的描述：

本发明涉及一种含反式-1,4-聚丁二烯橡胶（TPB）的出租车专用胎胎面橡胶组合物，该组合物包括橡胶、炭黑、橡胶加工软化剂、防老剂、硫磺、促进剂等高分子物质及化学药品。

本发明涉及的橡胶混合物包括反式-1,4-聚丁二烯橡胶（TPB）、苯乙烯-丁二烯橡胶以及聚丁二烯橡胶。

发明中所述的反式-1,4-聚丁二烯橡胶（TPB）具有50-95质量%的反式-1,4-丁二烯结构，顺式-1,4-丁二烯结构含量低于30质量%含量的溶液聚合丁二烯橡胶。

合成橡胶业通常对制备顺式-1，4-聚丁二烯橡胶有效的Ziegler-Natta催化体系稍加改变即可制得反式-l，4-聚丁二烯橡胶（TPB），采用烷基锂催化剂体系制备的聚丁二烯橡胶中反式-l，4聚丁二烯含量能达到为50％～95％，本发明中的TPB中的反式结构优选推荐使用55-85%质量含量的TPB。

发明中涉及的TPB室温下易结晶，熔点接近常温（熔点Tm，由结晶状态转变为无定形态的温度），低于Tm温度呈塑料或硬质橡胶状态。因TPB具有与通用二稀类橡胶相等的碳碳不饱和双键密度，能与NR、SBR、BR、IR等共混共用相同的硫磺硫化体系交联，经充分交联后TPB失去结晶性而变成弹性体，这种性能使得胎面胶料获得非常高的定伸应力，从而改善胎面胶料的耐磨性能（延长使用寿命）。

发明中涉及的反式-1,4-聚丁二烯(TPB)为中高反式含量的TPB，常温为塑料或硬质橡胶状态，导致炼胶成为问题，因为TPB从结晶熔融到分散需要一定的温度和时间，如果在胶料中得不到充分分散，致使TPB的优点表现不出来甚至性能更差。

使用TPB胶料的母胶需要调整炼胶工艺条件，如可以先使TPB塑炼，做成TPB母胶等；还可以将TPB先单独预热塑化后再和其他合成胶一同密炼，混炼的母胶可以达到普通母胶的效果。