[发明专利]一种智能隧道灯照明系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种隧道用照明系统及其应用，特别涉及以LED为发光源的智能隧道灯照明系统。

背景技术

    隧道照明属于光照面积较大且要求高照度的工程用照明。常用的隧道照明灯具为高压钠灯、高压汞灯和卤素灯等。其耗电量大，寿命短，不仅启动时间长(10～15分钟)，在低温下不易启动，而且因含汞等有害物质，难以符合环保的要求。

    随着LED技术的进步，LED隧道灯越来越成为理想的新型隧道照明装置。它以LED为发光源，具有光指向性好、寿命长、体积小、重量轻、电压低、响应快、无红外辐射且无汞污染等优点。目前LED隧道灯已有产品面市，其主要不足之处在于与高压钠灯等传统隧道照明灯具一样，不具备智能控制功能。

实际使用时，无论隧道内是否有人车通过，现有LED隧道灯都一直保持常亮，这对交通繁忙的城市隧道并无不妥，但在交通有明显忙闲之分的偏僻地区隧道，或夜间车流量很小的隧道，其不合理性立即凸现。当隧道内长时间无车通过时，隧道灯的长亮状态必然造成电能的严重浪费。传统的高压钠灯等隧道照明灯具对此并无改进良策，因其每次启动点亮到形成正常照度一般长达10分钟以上，最快也要5分钟，无法满足“无车即熄，有车即亮”的智能控制要求。而LED隧道灯响应迅速，其启动响应时间为纳秒量级，每次点亮只是瞬间过程，因此完全可以针对使用环境变化对其亮灭明暗实现智能控制，以充分节省电能，延长隧道灯工作寿命，使隧道灯照明系统更趋合理。显然，为LED隧道灯加装智能控制功能不仅十分必要，而且完全可能。

发明内容

为充分发挥LED照明响应迅速的特点，降低隧道照明的电量能耗，使峰谷车流量差异很大的隧道照明系统设计更趋合理，使其具有有车即亮，无车不亮或少亮的智能隧道灯照明系统。

本发明的目的是这样实现的：一种智能隧道灯照明系统，其特征在于：其包括安装在隧道内的若干照明LED灯，所述的LED连接有控制模块，所述的控制模块通过通信模块连接有由距离传感器，声音传感器，及光感器组成的传感模。

所述的通信模块为载波通信模块，其信号经过信号分离器和干扰抑制滤波器处理后加载于电源线上。

所述的通信模块为无线通信模块。

所述的控制模块设有上位机，其连接有无线通信网关或载波通信网关接收传感信号。

所述的所述的LED设有功率调节器与控制模块电联。

本发明的有益效果是：1）通过传感器探测车辆信息，有车时控制隧道内灯具全开，没车时不开，或少开，具有高效节能环保等优点。2）传感器信息经无线或载波通信方式发送至上位机，控制者可远程监控灯具工作情况，并可控制LED灯功率。

附图说明

图l为本发明的工作原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步阐述。如图所示，一种智能隧道灯照明系统，其特征在于：其包括安装在隧道内的若干照明LED灯6，所述的LED连接有控制模块，所述的控制模块通过通信模块连接有由距离传感器41，声音传感器42，及光感器43组成的传感模块4。

所述的通信模块为载波通信模块45，其信号经过信号分离器2和干扰抑制滤波器3处理后加载于电源线1上。

所述的通信模块为无线通信模块44。

所述的控制模块设有上位机5，其连接有无线通信网关51或载波通信网关52接收传感信号。

所述的所述的LED设有功率调节器与控制模块电联。

工作原理：使用时，根据距离，声音传感器探测车辆信息，当其探测到车辆的相关信息后，经过无线，或载波通信模块将信息上传至控制模块，因此可避免远程铺设信号电缆的弊端。控制模块中的上位机5经过无线通信网关，或载波通信网卡接收处理相关信息后，由上位机显示并控制。上位机发出控制信息打开或关闭隧道内的LED灯具，实现有车开灯，无车关灯的目的。当然也可通过功率控制的方式降低LED的亮度或是关闭部分灯具来实现节能的目的。