[发明专利]旋转电机的壳体

说明书

技术领域

本发明涉及在车辆的驱动装置等中使用的旋转电机的壳体。

背景技术

作为在车辆的驱动装置等中使用的旋转电机，已知有在大致圆环状的定子的内侧收容有能够旋转的转子的旋转电机。此种旋转电机大多数将收容定子和转子的壳体通过多个块构成(例如，参照专利文献1)。

专利文献1所记载的旋转电机的壳体中，在大致圆筒状的第一壳体块的轴向的端面上通过螺栓紧固等而结合不同体的第二壳体块，该第一壳体块在内周面上固定设置有定子，在通过这些壳体块围成的内部空间的底部积存用于润滑或冷却的油。并且，积存在内部空间中的油在与转子的旋转连动的泵的作用下向壳体内的各部分供给。

另外，在该旋转电机的壳体中，使内部空间与外部连通的泄放(bleeding)通路跨第一壳体块和第二壳体块形成。

具体而言，一端侧与大气连通的泄放孔沿轴向形成在第一壳体块的周壁上，一端向壳体的内部空间开口且另一端在与第一壳体块对接的对接部处与第一壳体块侧的泄放孔连接的泄放孔形成在第二壳体块上。

当因转子的旋转或温度的变化而内部空间内的空气的压力发生变动时，这样构成的泄放通路在内部空间与外部之间使空气流通，由此来抑制内部空间的压力的变动。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2009-121549号公报

然而，在上述现有的旋转电机的壳体中，泄放孔以沿着轴向的方式形成在大致圆筒状的第一壳体块的周壁上，因此当将泄放孔的周壁的壁厚方向的开口高度设定得较高时，相应地第一壳体块的外形变得大型化，在实现装置的紧凑化方面不优选。因此，当前，研究了将泄放孔的周壁的壁厚方向的开口高度形成得低，例如形成为内径小的圆形形状的情况，但在这种情况下，在第一壳体块与第二壳体块的对接部中，难以稳定地确保泄放通路的开口面积。

即，在第一壳体块与第二壳体块的对接部中，为了防止油从内部空间漏出，而在两者之间夹装有密封材料，但当该密封材料被向泄放通路方向压出时，存在泄放通路的开口面积因密封材料而较大地变窄的情况。

发明内容

因此，本发明提供一种能够实现稳定地确保泄放通路的开口面积和外形的小型化的旋转电机的壳体。

在本发明的旋转电机的壳体中，为了解决上述课题而采用以下的手段。

本发明的第一方面涉及一种旋转电机的壳体(例如，实施方式的壳体12)，其收容定子(例如，实施方式的定子15)和在该定子的内侧进行旋转的转子(例如，实施方式的转子16)，其特征在于，具备在内周部配置所述定子和转子的大致圆筒状的第一壳体块(例如，实施方式的主壳体块12A)和经由密封材料(例如，实施方式的密封材料32)与该第一壳体块的轴向的端面结合的第二壳体块(例如，实施方式的侧壳体块12B)，使由所述第一壳体块和第二壳体块围成的内部空间(例如，实施方式的旋转电机侧收容空间24)与外部连通的泄放通路(例如，实施方式的泄放通路28)跨所述第一壳体块和第二壳体块形成，在泄放通路中设有筒状的定位销(例如，实施方式的定位销31)，该定位销具有沿着轴向的贯通孔(例如，实施方式的贯通孔31a)，所述定位销跨所述泄放通路的彼此对接的所述第一壳体块侧的通路端和所述第二壳体块侧的通路端而与所述第一壳体块侧的通路端和所述第二壳体块侧的通路端嵌合。

由此，第一壳体块和第二壳体块通过定位销进行定位而结合，泄放通路的第一壳体块侧的通路端和第二壳体块侧的通路端通过定位销的贯通孔而彼此连通。并且，夹装在第一壳体块与第二壳体块之间的密封材料被定位销的周壁阻挡而不会进入到泄放通路内。

本发明的第二方面以第一方面的旋转电机的壳体为基础，其特征在于，在所述定位销的外周面设有捕捉槽(例如，实施方式的捕捉槽50)，该捕捉槽允许夹装在所述第一壳体块与第二壳体块之间的密封材料的进入。

由此，夹装在第一壳体块与第二壳体块之间而被向泄放通路方向压出的密封材料由定位销的外周面的捕捉槽来捕捉。

【发明效果】

根据本发明的第一方面，由于泄放通路的第一壳体块侧的通路端和第二壳体块侧的通路端通过定位销的贯通孔连接，因此能够提前防止密封材料向泄放通路内的进入的情况。因此，根据本发明，能够稳定地确保泄放通路的开口面积，并能够实现外形的小型化。

另外，在本发明中，由于密封材料向泄放通路的进入由定位销来防止，因此能够抑制部件个数的增加而实现产品成本的减少。