[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及适合作为无防滑钉轮胎等、不影响其他性能且提高冰上性能的充气轮胎。

背景技术

在无防滑钉轮胎中，为了提高冰上性能而进行在设置于胎面部的花纹块等上形成多个刀槽花纹，利用其边缘增大抓路面的力(边缘效果)，和/或提高胎面花纹的陆地比来增大接地面积，从而增大与冰面的粘着摩擦力等(例如参照专利文献1。)。

尤其是近年来，为了减少冰上的横滑、提高转弯时的抓地性能(横向抓地性能)，优选使刀槽花纹相对于轮胎轴向倾斜，增大其周向的边缘成分。然而，如图4所例示的那样，在增大刀槽花纹a相对于轮胎轴向的倾斜角度θ的情况下，由刀槽花纹a所划分的部分b的厚度t实质上减小，所以造成花纹块刚性的下降，例如存在使耐磨损性下降的问题。

专利文献1：JP特开2003-11618号公报

鉴于这种状况，本发明人进行研究的结果得出了以下见解：

(a)轮胎赤道面侧的中央区域是接地压比其他区域高、所以能够较高地发挥边缘效果或粘着摩擦力等对冰上性能的贡献大的区域，因此通过相对地提高配置在该中央区域的中央花纹条的轮胎轴向的花纹条宽度，从而能够在所限定的陆地比下，提高冰上性能；

(b)通过在该中央花纹条设置V字状沟，增加周向的边缘成分来实现冰上性能的进一步提高，并且例如与在中央花纹条设置倾斜沟的情况相比，能够确保较高的花纹块刚性，抑制耐磨损性的下降等对其他性能的不良影响。

发明内容

为此，本发明的目的在于，提供一种能够不影响耐磨损性等其他性能而提高冰上性能的充气轮胎。

为了解决上述课题，本申请技术方案1的发明是一种充气轮胎，通过在胎面部且在轮胎赤道面的两侧设置一对中央主沟，由此在该中央主沟之间划分出中央花纹条，并且在该中央花纹条配置刀槽花纹，且该充气轮胎被指定了轮胎旋转方向，该充气轮胎的特征在于，

在上述中央花纹条内沿周向间隔设置有V字状沟，该V字状沟具有：位于中央区域的顶部，该中央区域是指从轮胎赤道面向两侧间隔上述中央花纹条的轮胎轴向上的花纹条宽度的20％的距离的区域；以及一方、另一方的倾斜沟部，它们从上述顶部朝向上述中央花纹条的一方、另一方的花纹条侧缘分别向与轮胎旋转方向相反的方向倾斜地延伸，并且

在上述周向上相邻的V字状沟之间沿周向错开位置地设置有：一方的辅助倾斜沟，其从上述一方的花纹条侧缘朝向轮胎赤道面而向与上述一方的倾斜沟部相同的倾斜方向延伸；另一方的辅助倾斜沟，其从上述另一方的花纹条侧缘朝向轮胎赤道面而向与上述另一方的倾斜沟部相同的倾斜方向延伸，并且

上述中央花纹条的上述花纹条宽度为胎面宽度的15％～21％。

此外，在技术方案2的发明中，其特征在于，上述V字状沟的倾斜沟部和上述辅助倾斜沟分别相对于轮胎轴向的角度为5°～30°。

此外，在技术方案3的发明中，其特征在于，上述刀槽花纹形成为与上述V字状沟平行。

此外，在技术方案4的发明中，其特征在于，上述辅助倾斜沟之间的周向的间隔，大于从该辅助倾斜沟到与该辅助倾斜沟在周向上相邻的V字状沟为止的周向的间隔。

此外，在技术方案5的发明中，其特征在于，上述刀槽花纹的深度大于上述V字状沟的沟深度以及上述辅助倾斜沟的沟深度。

此外，在技术方案6的发明中，其特征在于，形成在上述辅助倾斜沟之间的刀槽花纹的条数，多于形成在上述辅助倾斜沟与上述V字状沟之间的刀槽花纹的条数。

此外，在技术方案7的发明中，其特征在于，上述中央花纹条的花纹条侧缘，从与上述辅助倾斜沟交叉的位置起、到与在轮胎旋转方向相反的方向上相邻的辅助倾斜沟交叉的位置为止，越趋向轮胎旋转方向相反的方向，则上述中央花纹条的花纹条侧缘越向轮胎轴向外侧倾斜。

如上所述，本发明将中央花纹条的花纹条宽度设定为胎面宽度的15～21％，比现有的宽度宽。该中央花纹条是接地压比其他部位高所以能够较高地发挥边缘效果或粘着摩擦力等对冰上性能的贡献大的区域，因此通过将中央花纹条的宽度设定得较宽，从而能够在所限定的陆地比下提高冰上性能。

此外，在上述中央花纹条设置V字状沟，该V字状沟具有从顶部朝向两侧的花纹条侧缘而向与轮胎旋转方向相反的方向倾斜地延伸的倾斜沟部。该V字状沟能够利用其倾斜沟部增加周向的边缘成分，减少冰上的横滑、提高横向抓地性能等，从而能够实现冰上性能的进一步提高。