[发明专利]生成能探测的电磁信号来追踪电动车辆位置的方法和系统

说明书

技术领域

本公开涉及电动车辆(EV)。

背景技术

EV(电动车辆，其包括PEV(插入式电动车辆)和PHEV(插入式混合电动车辆))当在运行中时至少部分时间使用电池作为能量来源。这些电池在使用期间放电并且要求在间歇基础上再充电。在一些实例中，在通过通常称为再生制动的过程操作车辆时发生该充电，由此在制动或惯性运行(coasting)时用于驱动车辆的电动马达起到发电机的作用。当这正在进行时，由马达产生的交流电(AC)能量必须转换成直流电(DC)能量来对EV的电池充电。在许多实例中，这通过开关模式电源(SMPS)进行。SMPS也可以在EV中使用以将DC电力逆变成AC电力，并且对DC电力整流(DC-DC)。在本质上，SMPS在操作时生成电磁信号。

偷车成问题。在一些实例中，EV的电池具有巨大的售后市场价值，因此EV被盗窃来单独出售部件。尽管存在可以安装在车辆上以在报告其被盗后追踪车辆的系统和装置，这些系统和装置是昂贵的并且可以容易地由窃贼识别并且使其失效。然而，如果发射追踪信号的装置是EV的一部分，窃贼无法容易地识别或去除该装置。

因此，期望克服本领域内挑战(其中一些在上文描述)的系统和方法。具体地，期望使用由EV的SMPS生成的电磁信号追踪EV的系统和方法。

发明内容

本文描述了由EV生成可以用于追踪EV位置的能探测的电磁信号的系统和方法的实施例。

在一个方面，描述了追踪EV的方法。方法的该实施例包括：接收致动信号；以及响应于该致动信号调整SMPS使得开关模式电源生成能探测的电磁信号。SMPS用于提供交流(AC)电力给电动车辆(EV)的电动马达或用于提供直流(DC)电力给EV的电池。

在另一个方面，描述了追踪EV的方法。方法的该实施例包括：发送致动信号给EV，其中该致动信号使EV中的SMPS生成能探测的电磁信号；以及使用该能探测的电磁信号追踪EV的位置。SMPS用于提供交流(AC)电力给电动车辆(EV)的电动马达或用于提供直流(DC)电力给EV的电池。

在另一个方面，描述了系统。系统的该实施例包括：SMPS，其中该开关模式电源用于提供交流(AC)电力给电动车辆(EV)的电动马达或用于提供直流(DC)电力给EV的电池；和处理器，其中该处理器配置成：接收致动信号；并且响应于该致动信号调整该开关模式电源使得该开关模式电源生成能探测的电磁信号。

在再另一个方面，描述了用于追踪EV的系统。系统的该实施例包括：传送器，其中该传送器发送致动信号给电动车辆(EV)，其中该致动信号使EV中的SMPS生成能探测的电磁信号；和接收器，其中该接收器接收该能探测的电磁信号并且使用该能探测的电磁信号追踪EV的位置，其中SMPS用于提供交流(AC)电力给EV的电动马达或用于提供直流(DC)电力给EV的电池。

另外的优势将在接着的描述中部分阐述或可通过实践获悉。这些优势将通过在附上的权利要求中特别指出的要素和组合实现和得到。要理解前面的一般描述和接着的详细描述如要求保护的那样仅是示范性和说明性的，并且不是限制性的。

附图说明

附图(其并入并且构成该说明书的一部分)图示实施例并且连同描述一起起到解释方法和系统的原理的作用：

图1是示范性电动车辆(EV)的一些部件的框图；

图2是用于追踪EV的系统的实施例的图示；

图3是用于无线传送致动信号给EV的示范性系统的图示；

图4是用于无线传送致动信号给EV并且追踪EV的位置的备选示范性系统的图示；

图5是用于无线传送致动信号给EV并且追踪EV的位置的备选示范性系统的再另一个图示；

图6A图示与能探测的电磁信号的频率相比由EV的SMPS在正常操作条件下操作(例如，SMPS正进行AC-DC转换、DC-AC逆变或DC-DC转换，这时EV正采用正常方式操作)时发射的频率。

图6B是与能探测的电磁信号的频率相比由EV的SMPS在正常操作条件下操作(例如，SMPS正进行AC-DC转换、DC-AC逆变或DC-DC转换，这时EV正采用正常方式操作)时发射的频率的另一个图示；

图6C是由EV的SMPS在正常操作条件下操作(例如，SMPS正进行AC-DC转换、DC-AC逆变或DC-DC转换，这时EV正采用正常方式操作)时发射的电磁信号是如何能够“断断续续”或用别的方式更改来形成能够构成能探测的电磁信号的重复模式608的另一个图示；