[发明专利]一种汽车双燃料转换控制的方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车燃料控制领域，特别涉及一种汽车双燃料转换控制的方法和装置。

背景技术

随着汽车工业的发展以及石油资源的日益枯竭，应用双燃料技术作为汽车能源驱动的车辆不断涌现，已达到节约能源、减少污染的目的。

现有技术中的天然气、汽油双燃料汽车的控制技术，是通过汽油车电喷系统基础上进行的燃气系统改造，添加一个控制喷气的燃气ECU(Engine Control Unit，引擎控制单元)，当由燃油控制系统转换为燃气控制系统进行工作时，它会将原车控制汽油机工作的汽油ECU发出的喷油信号经校正后转化为喷气信号，通过调整燃气的进气量满足驾驶和排放的需求，并反馈给原车汽油ECU一个模拟的假信号进行欺骗，使其误以为发出的喷油指令得到执行。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

由于采用多个ECU分别处理各自对应的燃料系统，各个ECU之间进行处理数据、传输数据等操作，则整个系统的响应速度不高，效率低；同时多个ECU的存在使得电子器件众多，导致之间互相干扰，进而容易导致各ECU对各自系统产生故障信息的误报，从而影响驾驶者的驾驶体验。

发明内容

为了解决现有技术中控制不同燃料输出ECU之间干扰，造成故障信息误报的问题，本发明实施例提供了一种汽车双燃料转换控制的方法和装置。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种汽车双燃料转换控制的方法，所述方法包括：

接收到转换燃料控制模式的信号后，获取当前发动机的燃料控制模式；

当所述当前发动机的燃料控制模式为燃气控制模式时，将燃气控制模式时的燃气预控喷射量转换成对应的燃油喷射量，以控制喷油嘴按照所述燃油喷射量进行喷油，由燃气控制模式转换为燃油控制模式；

当所述当前发动机的燃料控制模式为燃油控制模式时，将燃油控制模式时的燃油预控喷射量转换成对应的燃气喷射量，以控制燃气喷嘴按照所述燃气喷射量进行喷气，由燃油控制模式转换为燃气控制模式。

其中，所述当所述当前发动机的燃料控制模式为燃气控制模式时，将燃气控制模式时的燃气预控喷射量转换成对应的燃油喷射量，以控制喷油嘴按照所述燃油喷射量进行喷油，由燃气控制模式转换为燃油控制模式，具体包括：

当所述当前发动机的燃料控制模式为燃气控制模式时，启动油泵工作预先指定的时间，使得所述油泵建立油压；

根据当前工作的燃气控制模式的燃气预控喷射量，计算对应的燃油喷射量；

当所述油泵经过预先指定的时间后，切断燃气喷嘴和电磁阀，并按照所述燃油喷射量启动燃油喷嘴进行喷油工作，由燃气控制模式转换为燃油控制模式。

其中，所述当所述当前发动机的燃料控制模式为燃油控制模式时，将燃油控制模式时的燃油预控喷射量转换成对应的燃气喷射量，以控制燃气喷嘴按照所述燃气喷射量进行喷气，由燃油控制模式转换为燃气控制模式，具体包括：

当所述当前发动机的燃料控制模式为燃油控制模式时，获取当前的工况信息，所述工况信息至少包括水温信息、发动机信息、燃气瓶压力信息；

判断所述当前的工况信息是否满足由燃油控制模式转换为燃气控制模式的切换条件；

若所述当前的工况信息满足燃油控制模式转换为燃气控制模式的切换条件，则根据当前工作的燃油控制模式的燃油预控喷射量，计算对应的燃气喷射量；

切断油泵和喷油器，并按照所述燃气喷射量启动燃气喷嘴和燃气电磁阀进行喷气工作，由燃油控制模式转换为燃气控制模式。

其中，所述接收到转换燃料控制模式的信号时，获取当前发动机的燃料控制模式之前，所述方法还包括：

在启动发动机时判断当前的水温，若当前的水温小于预设阈值，则仅允许使用燃油控制模式进行启动；若当前的水温大于或等于预设阈值时，则允许使用燃油控制模式或燃气控制模式进行启动。

其中，所述当所述当前发动机的燃料控制模式为燃油控制模式时，将燃油控制模式时的燃油预控喷射量转换成对应的燃气喷射量，以控制燃气喷嘴按照所述燃气喷射量进行喷气，由燃油控制模式转换为燃气控制模式之后，所述方法包括：

当接收到燃气系统故障信息或气瓶压力过低的信息或燃气过滤器堵塞的故障信息时，转换为燃油控制模式运行。

另一方面，提供了一种汽车双燃料转换控制的装置，所述装置包括：

获取模块，用于接收到转换燃料控制模式的信号后，获取当前发动机的燃料控制模式；