[发明专利]一种定轴轮系与差速器结合的变速方法及其变速装置

说明书

技术领域

本发明涉及机械传动技术领域，特别是一种定轴轮系与差速器结合的变速方法及其变速装置。

背景技术

现有技术中，传统的车用变速箱大都采用定轴轮系，利用拨叉拨动定轴上的齿轮，形成不同的啮合组合，实现不同的变速比。此类车用变速箱，其结构相对比较简单，但也存在一些不足：一是运动中变速时，由于各轴上的齿轮都是高速转动的，变档时各组齿轮的退出和插入，容易出现打齿现象，导致变速齿轮损坏；二是变档时需要先踩离合器，然后才能拨动定轴上的齿轮进行变档，既增加一个操作动作，又会在踩下离合器至变档结束后松开离合器的这一段时间里，汽车会失去驱动动力，这对于在上坡途中变档的重型汽车来说，存在着安全隐患。中国专利(专利申请号为01218755.0)“自动变速箱行星轮系”，是在箱体中装有两个星排，一根动力输入轴，一根动力输出轴，三个换档离合器和三个换档制动器组成；通过控制换档离合器和换档制动器的不同工作状态，可实现四个前进档一个倒档的变速要求；它和目前使用的各种同性能的轮系相比，结构简单紧凑，使用零件少，可大幅度的降低自动变速箱的生产成本和使用维修费用。中国专利(专利申请号为200580051137.9)“变速箱”，包括行星减速齿轮，其第一行星齿轮组主动齿轮架以变速箱输出连接的形式体现，第二行星齿轮组主动齿轮架与第一行星齿轮组的冠状齿轮连接，第一行星齿轮组的太阳主动齿轮与第二行星齿轮组的冠状齿轮连接并通过摩擦刹车与变速箱壳体相连，第二行星齿轮组的太阳主动齿轮与第三行星齿轮组的太阳主动齿轮相连接且通过摩擦刹车与所述变速箱壳体相连接，输入部件与所述第三行星齿轮组主动齿轮架相连接，所述第三行星齿轮组的冠状齿轮通过摩擦刹车与所述变速箱壳体相连接，输入部件通过可控摩擦离合联结器与所述第二行星齿轮组主动齿轮架相连接，所述第一行星齿轮组的所述冠状齿轮配备有摩擦刹车以提供其与所述变速箱壳体相连接，所述输入部件通过可控摩擦离合联结器与所述第一行星齿轮组太阳主动齿轮相连接，所述输入部件与扭振减震器相连接。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种既不会出现打齿现象、也不会短时失去驱动动力、且操作简便的车用变速方法，并提供其变速装置。

本发明所采取的技术方案是发明一种定轴轮系与差速器结合的变速方法：

A、将定轴轮系的两侧分别穿装输入齿轮和输出齿轮、并构成啮合状态，然后，将各定轴的中部一分为二，分别成为两根半轴、并穿装差速器的两个太阳齿轮；同时，在差速器的传动轴上装置刹车组件；

B、变速过程如下：

a、空档时，各个差速器传动轴装置上的刹车组件松开，动力由输入轴传入，经动力输入齿轮传递给与其啮合的定轴上的输入齿轮，再由该输入齿轮传递给与其相邻的定轴上的输入齿轮，进而，带动各差速器的传动轴转动，各定轴的输出齿轮不动，输出轴没有动力输出；

b、挂前进档时，操作档位杆，选定档位，此时，档位杆上的拉杆将所选定轴上的差速器的传动轴上的刹车组件拉紧，使得该差速器上的传动轴不转动，该定轴上的输入齿轮与输出齿轮同步转动，动力则由输入轴传入，经动力输入齿轮传递给与其啮合的定轴上的输入齿轮，再传递给所选定轴上的输入齿轮，进而，经该定轴上的输出齿轮传递给与其啮合的定轴上的输出齿轮，进而，传递至动力输出齿轮，并由输出轴输出动力；

c、变档时，操作档位杆到需要变换的档位，此时，档位杆上的拉杆松开此前拉紧的刹车组件，使得此前档位的定轴上的差速器的传动轴恢复转动；与此同时，需要变换档位的定轴上的差速器的传动轴上的刹车组件被拉紧，使得该差速器上的传动轴不转动，该定轴上的输入齿轮与输出齿轮同步转动，动力则由输入轴传入，经动力输入齿轮传递给与其啮合的定轴上的输入齿轮，再传递给需要变换的定轴上的输入齿轮，进而，经需要变换的定轴上的输出齿轮传递给与其啮合的另一定轴上的输出齿轮，进而，传递至动力输出齿轮，并由输出轴输出动力。

其优化的技术方案：

A、在一侧边缘定轴与内侧相邻定轴之间还装置过桥齿轮，构成倒车装置；

B、倒车变速过程如下：