[发明专利]燃油优化剂及其应用

说明书

技术领域

本领域涉及一种燃油优化剂；同时，本发明还涉及一种燃油优化剂的应用。

背景技术

现有市场上同类产品的燃油添加剂成本高，且仅能一剂一用，只清炭不增效，新车无法节油，净化率低或净化不全面，添加剂量大，尤其对于柴油几乎不起作用。而如何克服这些现有的燃油添加剂的这些缺陷，成为世界性需要攻克的共性难题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种提高燃油经济性、节油减炭、净化率高的燃油优化剂，填补国内乃至世界的空白。

本发明提供的燃油优化剂，其配方按重量计由如下组份组成：

戊烷磺酸钠4.08％-5.08％；

癸烷磺酸钠8.84％-12.8％；

二环戊二烯5.1％-7.1％；

丙酮17％-22％；

亚磷酸二正丁酯5.66％-9.1％；

苯三唑脂肪胺5.2％-11.3％；

甲基油脂38.5％-45.5％。

在常温常压下，分别将各组分充分搅拌，使之充分混合均匀即可。

本发明也提供了一种燃油优化剂在炼油厂中的应用，其使用方法如下：

在炼油最后一道工序，按体积比比例1∶(4000-8000)添加本发明提供的燃油优化剂。

本发明还提供了一种燃油优化剂在油库或加油站中的应用，其使用方法如下：在油槽或油罐输油入口安装剂量计推进器，当输油时按体积比比例1∶(3000-8000)添加本发明提供的燃油优化剂。如果再往油槽或油罐输入燃油，同样按上述比例添加。

本发明适用以汽油(甲/乙醇汽油)、柴油(生物柴油)、重油作为动力的引擎使用(包括摩托车、汽车、火车、拖拉机、挖掘机、轮船、内燃机以及燃油发电机设备等)；可用于以柴油为燃料的锅炉燃烧。

本发明的燃油优化剂优化燃油品质，它包括脱硫、消除蒸余物残炭、芳烃、烯烃以及降解燃油中不稳定化合物等，以致发动机改变燃油效应提高燃油值，增强分解炭烟氧化转化，将成品油能率提高8％以上，以及消除“MMT”的副作用，而且既无腐蚀性又无裂性催化成分，一剂多用成本低。

具体实施方式

通过下面给出的具体实施例可以进一步了解本发明，但它们不是对本发明的限定，对于本领域的技术人员根据本发明所做的一些非本质的变化与调整，均视为落在本发明的保护范围内。

实施例1：

戊烷磺酸钠4.08％

癸烷磺酸钠8.84％

二环戊二烯5.1％

丙酮17.98％

亚磷酸二正丁酯8％

苯三唑脂肪胺11％

甲基油脂45％。

在常温常压下，分别将各组分充分搅拌，使之充分混合均匀即可制得本品。

实施例2：

戊烷磺酸钠5％；

癸烷磺酸钠11％；

二环戊二烯6％；

丙酮20％；

亚磷酸二正丁酯8％；

苯三唑脂肪胺10％；

甲基油脂40％。

在常温常压下，分别将各组分充分搅拌，使之充分混合均匀即可制得本品。

实施例3：

戊烷磺酸钠5.08％；

癸烷磺酸钠12.8％；

二环戊二烯7.1％；

丙酮22％；

亚磷酸二正丁酯8％；

苯三唑脂肪胺6.02％；

甲基油脂39％。

在常温常压下，分别将各组分充分搅拌，使之充分混合均匀即可制得本品。

应用实施例1：

将本发明制得的燃油添加剂添加于成品油后检测要项指标(上海市石油化工产品质量检验报告)，见表1。

表1以1∶4000(V/V)添加于GB17930-2006车用无铅汽油，检测要项指标及变化率

应用实施例2：

以应用实施例1不同的是，将本发明制得的燃油优化剂添加于轻柴油，见

表2。

表2以1∶4000(V/V)添加于GB252-2000轻柴油(0^#)，检测要项指标及变化率

应用对比例1：

应用实施例1中，将柴油车使用前后的烟度变化率测试结果见表3

表3柴油车尾气净化效果对比表

本发明的燃油优化剂的多种优点可以由下列的检测表明：

由《中国实验室国家认可委员会》认可的专业汽车发动机权威检测机构，济南汽车检测中心检测(报告编号：BA-01058-E01、BA-01058-E02)，能明显改善动力性能，提速强劲、降低油耗、净化排放；通过石油化工产品质量检验；由上海石油化工产品质量检验(报告编号：汽油0701013、柴油0701014)，93#汽油：降低芳烃、烯烃、硫含量、苯含量，综合平均达44.63％；0#柴油：降低硫含量、酸度、10％蒸余物残炭，综合平均达53.43％(其中降幅最大的，苯含量80％、10％蒸余物残炭98％)，各项指标指数均优于GB17930-2006、GB252-2000指标：通过部级化工研究院检测：由上海化工研究院检测中心检测(报告编号：451707)，无腐蚀性、闪点＞80℃，不易燃不易爆，可以航空运输。综合多项检验与测试表明，对添加本发明燃油优化剂的汽油或柴油，其油品质量高于国家标准(汽油GB17930-2006/柴油GB252-2000)指标指数，对发动机没有任何副作用。