[发明专利]一种汽车离合器分离系统的效率测试装置及方法有效
| 申请号： | 201210123699.1 | 申请日： | 2012-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN102650570A | 公开（公告）日： | 2012-08-29 |
| 发明（设计）人： | 吕兆平;赖玉龙;覃辉翔 | 申请（专利权）人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M13/02 | 分类号： | G01M13/02 |
| 代理公司： | 深圳市科吉华烽知识产权事务所 44248 | 代理人： | 胡吉科;李淑琴 |
| 地址： | 545007 广西壮*** | 国省代码： | 广西;45 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 离合器 分离 系统 效率 测试 装置 方法 | ||
1.一种汽车离合器分离系统的效率测试装置，其特征在于：包括依次连接的第一连接板（10）、支撑管（11）及第二连接板（13）；所述支撑管（11）内设有第一弹簧座（15）、弹簧（16）及第二弹簧座（17）；所述第一弹簧座（15）、弹簧（16）与第二弹簧座（17）依次连接。
2.根据权利要求1所述的效率测试装置，其特征在于：所述支撑管（11）外壁上设有刻度槽（12）。
3.根据权利要求2所述的效率测试装置，其特征在于：所述效率测试装置还包括支撑螺杆（14），所述支撑螺杆（14）穿过第二连接板（13）并与第二弹簧座（17）连接。
4.根据权利要求3所述的效率测试装置，其特征在于：所述支撑螺杆（14）与第二连接板（13）采用螺纹连接。
5.根据权利要求3所述的效率测试装置，其特征在于：所述支撑螺杆（14）与第二弹簧座（17）固定连接。
6.根据权利要求1所述的效率测试装置，其特征在于：所述第一连接板（10）上设有通孔（3），所述通孔（3）与支撑管（11）相通。
7.根据权利要求2所述的效率测试装置，其特征在于：所述刻度槽（12）至少包括两条。
8.根据权利要求2至7中任一权利要求所述的效率测试装置，其特征在于：所述刻度槽（12）长度大于或等于弹簧（16）的长度。
9.一种采用权利要求1所述效率测试装置的离合器分离系统效率测试方法，其特征在于：该效率测试方法包括以下步骤：
A. 首先将效率测试装置与离合器分泵连接，并在离合器踏板处接上踏板测力计；
B. 踩离合器踏板，利用踏板测力计获取踏板处的压力和位移，利用效率测试装置获得分泵推杆处受力的大小及位移量；
C. 通过两处地方力和位移的对比，可得出离合器踏板到离合器分泵的负荷效率和行程效率。
10.根据权利要求9所述的效率测试方法，其特征在于：所述效率测试装置还包括支撑螺杆（14），所述支撑螺杆（14）穿过第二连接板（13）并与第二弹簧座（17）连接；所述支撑螺杆（14）与第二连接板（13）采用螺纹连接，所述支撑螺杆（14）与第二弹簧座（17）固定连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上汽通用五菱汽车股份有限公司，未经上汽通用五菱汽车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201210123699.1/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
