[发明专利]一种电动汽车电池支撑机构和电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车电池换电技术领域，更具体地说，涉及一种电动汽车电池支撑机构和电动汽车。

背景技术

电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆，其以环保节能受到人们的广泛接受及市场推广。

现有供应车载电源多为安装于电动汽车后座或后备箱位置的电池箱或电池盒，所述电池箱或电池盒与设置于电动汽车后座或后备箱上的电触点连接为所述电动汽车供电。

然而采用后座或后备箱放置及更换电池的方式，成组的电池重量集中于电动汽车后部，车辆在行进时的车身平衡稳定性能受到影响，同时，所述电池箱或电池盒与驾乘人员在同一空间，不仅占用了车辆后备箱或车内的空间，且当出现电池过流或线路短路故障出现时，易出现火灾及爆炸等安全事故。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种电动汽车电池支撑机构和电动汽车，以实现电动汽车电池盒设置在底盘位置，不仅节省电动汽车空间且增加了电动汽车使用安全性，以及增加了汽车运行的平衡性。

一种电动汽车电池支撑机构，用于承装电动汽车电池盒，包括：上盖、下支撑盒体和液压连接机构，其中：

所述上盖和下支撑盒体通过所述液压连接机构控制纵向开合；

所述下支撑盒体的盒围三面固定，一面可开合；

所述上盖侧围焊接于所述电动汽车底盘上，所述下支撑盒体的盒围内设置有与所述电动汽车电池盒适应的接电端子。

优选地：

所述液压连接机构有两组，各组液压连接机构包括：

四个支撑杆记为第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆和第四支撑杆，以及，一个液压伸缩杆；

所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的一端分别固定于所述上盖侧部；

所述第三支撑杆和所述第四支撑杆的一端分别固定于所述下支撑盒体侧部上；

所述第一支撑杆和所述第三支撑杆的另一端连接在所述液压伸缩杆一端；

所述第二支撑杆和所述第四支撑杆的另一端连接在所述液压伸缩杆另一端。

所述下支撑盒体底部设置有并行排列的滚轴。

所述电动汽车电池盒包括：

封闭盒体；

设置于盒体内部的多个分隔定位档；

装配于两个所述分隔定位档之间的成组扁平电池，所述成组扁平电池的电能传输线通入集线槽；

所述集线槽端部设置的输出接电端子；

以及，控制所述成组扁平电池充放电参量，并与所述成组扁平电池的状态控制线连接的处理器。

所述封闭盒体底部设置有散热孔列。

一种电动汽车，其特征在于，包括：电动汽车本体和电动汽车电池支撑机构，用于承装电动汽车电池盒，包括：上盖、下支撑盒体和液压连接机构，其中：

所述上盖和下支撑盒体通过所述液压连接机构控制纵向开合；

所述下支撑盒体的盒围三面固定，一面可开合；

所述上盖侧围焊接于所述电动汽车底盘上，所述下支撑盒体的盒围内设置有与所述电动汽车电池盒适应的接电端子。

从上述的技术方案可以看出，本发明实施例的电动汽车电池支撑机构和电动汽车，具备焊接于所述电动汽车底盘的电池支撑机构，所述电池支撑机构通过液压连接机构控制上盖和下支撑盒体的开合，实现电池的放入和拉出，该种电动汽车的电池放置形式克服了现有技术中电动汽车后座或后备箱放置及更换电池所存在的平衡性差，占用汽车可利用空间和安全性能低的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例公开的一种电动汽车电池支撑机构透视立体结构示意图；

图2为本发明实施例公开的一种电动汽车电池支撑机构液压连接机构结构示意图；

图3为本发明实施例公开的一种电动汽车电池盒结构示意图；

图4为本发明实施例公开的一种电动汽车结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。