[发明专利]一种地铁车辆车顶正反面自动焊接夹具

权利要求书

1.一种地铁车辆车顶正反面自动焊接夹具，其特征在于：包括基础座(1)、车顶正面焊接夹具体和车顶反面焊接夹具体，所述基础座(1)与地面固定，在基础座(1)的顶部设有连接榫头(2)，所述车顶正面焊接夹具体的底部和车顶反面焊接夹具体的底部分别设有与连接榫头(2)相适配的连接榫槽(3)；

其中，所述车顶正面焊接夹具体包括立柱(9)、车顶正面支撑架和车顶正面压紧装置，所述连接榫槽(3)设置在立柱(9)的下端，立柱(9)的上端固定车顶正面支撑架，所述车顶正面支撑架由纵梁(25)和横梁(26)焊接而成，且车顶正面支撑架长宽尺寸比车顶(11)略大；所述车顶正面压紧装置和吊装结构(4)设置在车顶正面支撑架上；

其中，所述车顶反面焊接夹具体包括车顶反面支撑架和车顶反面压紧装置，所述车顶反面支撑架由纵梁(25)和横梁(26)焊接而成，且车顶反面支撑架长宽尺寸比车顶(11)略大，所述连接榫槽(5)设置在车顶反面支撑架的纵梁(25)的下端；所述车顶反面压紧装置和吊装结构(4)设置在车顶反面支撑架上。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车顶正反面自动焊接夹具，其特征在于：所述基础座(1)包括调整座(5)和底板(6)，所述调整座(5)的顶部与连接榫头(2)的底部螺纹连接，所述调整座(5)的下端通过调节螺栓(7)连接底板(6)，所述底板(6)通过地脚螺栓(8)与地面固定。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车顶正反面自动焊接夹具，其特征在于：所述车顶正面压紧装置包括正面支撑模块(13)、正面对夹装置(14)、防拱装置(15)、正面横向夹紧块(16)、正面横向定位块(17)、纵向加紧装置(18)和纵向定位板(19)；所述正面支撑模块(13)设置在车顶正面支撑架的横梁(26)上，所述正面对夹装置(14)设置在正面支撑模块(13)的两端，所述防拱装置(15)设置在正面支撑模块(13)的上方，所述正面横向夹紧块(16)和正面横向定位块(17)对称设置在车顶正面支撑架的横梁(26)的两端，所述纵向加紧装置(18)和纵向定位板(19)对称设置在车顶正面支撑架的纵梁(25)的两端。

4.根据权利要求3所述的一种地铁车辆车顶正反面自动焊接夹具，其特征在于：所述正面对夹装置(14)包括两个对夹气缸(32)，其中一个对夹气缸(32)安装在气缸固定座(33)上，气缸固定座(33)固定在车顶正面支撑架的横梁(26)一端，另一个对夹气缸(32)安装在气缸滑动座(34)上，气缸滑动座(34)与另一个调节气缸(35)连接，调节气缸(35)驱动气缸滑动座(34)沿车顶正面支撑架的横梁(26)滑动，进而带动对夹气缸(32)运动，每个对夹气缸(32)均通过连杆机构(35)连接一个侧向压头(36)；所述正面横向夹紧块(16)固定在气缸滑动座(34)内侧，正面横向定位块(17)固定在靠近气缸固定座(33)内侧的正面支撑模块(13)的端部。

5.根据权利要求3所述的一种地铁车辆车顶正反面自动焊接夹具，其特征在于：所述防拱装置(15)包括垂直压头(37)、下压气缸(38)、悬臂(39)、连接柱(40)和连接梁(41)，所述连接梁(41)的两端通过螺栓与立柱(9)固定，连接柱(40)下部通过焊接与车顶正面支撑架的纵梁(25)、连接梁(41)分别固定，悬臂(39)的一端与连接柱(40)的上端固定，悬臂(39)的另一端固定下压气缸(38)，所述下压气缸(38)位于正面支撑模块(13)中心的正上方，垂直压头(37)安装在下压气缸(38)上。

6.根据权利要求3所述的一种地铁车辆车顶正反面自动焊接夹具，其特征在于：所述纵向加紧装置(18)包括设置在车顶正面支撑架的纵梁(25)一端的水平梁(42)，在水平梁(42)上安装一排纵向螺纹套管(43)，在每个纵向螺纹套管(43)内设有与之相适配的纵向调节螺杆(44)。