[发明专利]用于电动车辆的带有机械式或者电动式驻车系统的单速传动系

说明书

技术领域

本发明涉及一种传动系，这种传动系从一个动力源接收旋转输入扭矩并将这个扭矩传送到一个输出负载上，与一个制动器相组合以便减慢或者停止该输出负载的旋转，并且更具体地，涉及一种用于运输乘客或者货物的车辆或者其他机构，在这种车辆或者其他机构中这个动力源包括一个电动机来推进这个机构，并且在这种车辆或者其他机构中该制动器减慢或者停止该车辆的传动系的运动并且受到这个传动系的一个控制器的影响而用于传送扭矩，它包括一种结构以便在即使这个车辆无人看守的情况下也将这个制动器保持在一个接合的状态下，其中该制动器包括一个枢转伸出部分，这个枢转伸出部分接合一个带齿的轮。

背景技术

驻车制动组件用在机动车辆中以便运行性地接合车辆的驻车齿轮，从而将车辆保持在一个驻车位置或者状态中。驻车制动组件典型地包括一个可旋转的构件或者一个驻车棘爪，当车辆的传动系切换进入驻车位置时这个可旋转的构件或者驻车棘爪被车辆的致动器选择性地接合。当致动器接合驻车棘爪时，这个驻车棘爪枢转或者旋转到一个位置中以便将这个驻车棘爪的位置定位在驻车齿轮的一对齿之间从而基本上防止这个驻车齿轮和输出轴的进一步旋转。一个复位弹簧典型地连接到驻车棘爪上并且导致当致动器缩回时，即当车辆从驻车位置切换出时，这个驻车棘爪与驻车齿轮脱离接合。在现有技术中总体上已知多种用于自动变速器的驻车制动器。例如，参见美国专利号2974752、4223768、4576261、4667783、4671133、4722427、5685406、5807205、5934436、6065581；6290047、以及7556135。虽然这些种装置中的每一种总体上都适合完成预期功能，但是希望的是为用于电动车辆的单速传动系提供一种驻车制动器。

发明内容

一种动力传输系统可以支撑有待被机械地互联到一个输出驱动轴上的一个输入驱动轴，该输出驱动轴用于驱动一个电动机车辆的多个从动车轮。一个输入驱动链轮可以连接到该输入驱动轴上，而一个输出驱动链轮可以连接到该输出驱动轴上。一个循环圈链轮接合驱动构件(endless loop sprocket-engaging drive member)可以在该输入驱动链轮与该输出驱动链轮之间延伸以便限定一个单速传动系。希望的是为电动机车辆的动力传输系统提供一种驻车制动系统。这种驻车制动系统可以是一个机械致动式的系统或者一个电动致动式的系统。这种驻车制动系统可以包括有待被组装到一个驻车制动组件中的一个驻车棘爪与一个驻车齿轮，该驻车制动组件用于电动机车辆的单速传动系。

在结合附图阅读为实施本发明所考虑的最佳模式的以下说明时，对于本领域的普通技术人员而言，本发明的其他应用将变得清楚。

附图说明

本说明在此参照了附图，其中相似的参考号贯穿这几个视图指代相似的零件，并且在附图中：

图1是动力传输系统的示意图，该动力传输系统具有一个动力输入、一个动力输出、在该动力输入与该动力输出之间的一个链条及链轮连接、以及与该动力输出和链轮相关的一个驻车制动机构，其中该驻车制动系统连接到该组件的盖侧上；

图2是动力传输系统的替代示意图，该动力传输系统具有一个动力输入、一个动力输出、在该动力输入与该动力输出之间的一个链条及链轮连接、以及与该动力输出和链轮相关的一个驻车制动机构，其中该驻车制动系统连接到该组件的壳体侧上；

图3A是处于脱离接合位置的机械致动式驻车制动系统的简化的示意图；并且

图3B是处于接合位置的电动致动式驻车制动系统的简化的示意图。

具体实施方式