[发明专利]自由组合车的成套组合单元和部件无效
申请号: | 201210120633.7 | 申请日: | 2012-04-23 |
公开(公告)号: | CN103373422A | 公开(公告)日: | 2013-10-30 |
发明(设计)人: | 陈冀鲁 | 申请(专利权)人: | 陈冀鲁 |
主分类号: | B62K5/027 | 分类号: | B62K5/027;B62K5/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 710001 陕西省*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自由 组合 成套 单元 部件 | ||
技术领域
本发明是对自行车,电动自行车的升级设计,继承发展传统的齿轮,链条,飞轮传动原理,跳出传统的结构,式样,整体性能固定的模式,由使用人自由选择成套的组合单元和部件,随意组成使用整体,故本发明称为“自由组合车”,简称“组合车”。
背景技术
2002年,英国专利局为庆祝建局150周年,在网上征求人们心中最佳和最差的发明,结果自行车和原子弹分别当选最佳和最差发明之首。150年的历史证明,自行车是人类发明最成功的一种人力机械。为了扩大使用范围,多年来有许多的改进设计,如实用新型专利:ZL00202924.3和ZL01238542.5等。
本发明的设计理念是:“每个人的自由发展是一切人的自由发展的条件”。思路是:自然生态分而治之。目的是:简单实用,系列成套,城乡适宜。内涵是:组合车的性能,结构,外观自由决定,使用人可以自由选择、调整各组合单元和部件,可以把两个单元组成一体个人“独来独往”,也可以多人,多单元,组成“动车组”共同出行,成为“脚踏旅游”的团体。同时,组合单元的使用范围也是一种个性化的生活方式。
发明内容
本发明设计的主要细节在于尽量发挥自然的效率,简洁至上。成套单元,部件分为四个部分:主体组合单元,配套组合单元,成套组合部件和成套组合零件。组合单元内有不同型号和规格。主要特点是:单位整体改变了传统的自行车、电动自行车整体模式,成为框架结构材料统一规格,独立成套的各主体组合单元和配套组合单元,由不同的组合连接器和零部件自由组合而成。主体单元上能安装动力装置,采用平行传动杆上的大、小齿轮,飞轮和链条传动方式调整,能使平行双轮达到同步驱动。组合连接器和快速连接板的配合能使有统一标准连接孔和连接板装置的各组合单元迅速连接和分解,利于不同环境使用。总而言之,本发明是把最简单成熟的技术整合在一起,换位思考集成为系列成套的组合单元和部件,让使用人自由组合而成,可以人尽其才,物尽其用的发挥人的想象力,产生个性化生活方式。
本发明组合单元的框架结构上均设置有统一标准连接孔的连接板。主体组合单元类似街头卖烤红薯的手推车,平行双轮固定在车体框架内,有平稳停放的支架,有安装动力装置的物理空间。可以直接采用人力机械方式的组合单元,框架结构设计不同。配套组合单元按功能需求设计成不同形状的框架结构。对于能采用人力机械方式行驶的主体组合单元,本发明把框架上的脚蹬机构鞍座和坐凳设计成为可折叠式或者可移动式,以利采用动力方式驱动时能坐着舒服的驾驶。
本发明核心传动系统采用最传统的齿轮,链条,飞轮传动方式。为了发扬其功能,在组合单元框架上可以安装可调节链条松紧的轴承架,在轴承架之间转动的平行传动杆上可以自由安装,调整大、小齿轮,飞轮和皮带轮。平行传动杆上的飞轮或齿轮被人力或者动力带动转动时,就可以使平行传动杆两端的齿轮或者飞轮通过链条传动,带动平行车轮上的飞轮或齿轮,使平行双轮达到同步驱动目的。
本发明各组合单元间的组合采用间接连接方法,连接部件是组合连接器和快速连接板之间的配合。组合连接器的两端连接部有统一标准连接孔的连接板,其中固定连接板的一端和组合单元连接后连接器主体可以左、右转动,活动连接板的一端在连接器主体上可以上、下滑动,正、反旋转;快速连接板上有统一标准连接孔,可以安装在组合单元上有统一标准连接孔的连接板上,利于组合连接器有活动连接板的一端能迅速在组合单元之间连接和分解。为了发扬组合连接器能左、右转动的特点,本设计在组合连接器主体上可以加装组合连接器的配套件1或者2,使其能够安装方向把手。在固定连接板的一端加装配套件3后,也能使其端使用快速连接板。
本发明成套组合部件,零件可用于不同规格(指不同轮径、下同)的组合单元。市场上也有部分可选购的标准部件,如自行车飞轮、链条、轮轴、鞍座、紧固件、车铃、车轮、线车闸部分,通用的脚轮、电动机、电池、小型减速器等。伴随着与现有技术产品通用的特点,自由组合车就能迅速发挥出个性,自然融合在现实生活中。
附图说明
下面结合附图所示实施方式对本发明作进一步详细说明,图中主体组合单元有人力脚蹬结构的框架为A型,其它按顺序排列为B、C、D、E、F、G……
图1是B型主体单元加电动,减速装置后和脚踏配套单元的组合车立体图。
图2是A1型主体单元和B型主体单元的组合车侧视图。
图3是A1型主体单元的框架结构立体图。
图4是A1型主体单元的框架结构正视图。
图5是A1型主体单元的框架结构下部脚踏传动方式俯视图。
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