[发明专利]换向装置、减震器示功机拉向力值校准装置及校准方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种减震器示功机校准工具和方法，特别涉及一种换向装置、减震器示功机拉向力值校准装置和减震器示功机拉向力值校准方法。 

背景技术

减震器示功机主要用于减震器的拉伸和压缩时的阻尼力测试，该项测试是唯一反映减震器各零部件总装完成后的综合性能测试指标。对产品起着最后的质量把关作用。 

一直以来，行业对减震器示功机一般只进行压向力值校准，其方法是通过旋转固定在减震器示功机横梁上的减震器示功机丝杠的镙旋手柄，带动减震器示功机横梁上的减震器示功机传感器，压向测力计，在测力计上读取减震器示功机传感器所受的压力力值A，若减震器示功机此时显示的力值为B，则B与A之差即为减震器示功机的仪器误差。一般而言，选取减震器示功机满量程额定力值内均匀分布的5个点进行力值测试。依次完成其余4点的测试后，若仪器误差超出规定的允许范围，则通过调整减震器示功机软件的标定系数，使其满足规定的要求，从而完成校准工作。 

由于减震器示功机在使用过程中不单有压向力，还有拉向力，因此，仅对减震器示功机进行压向力测试相当于只完成了其二分之一的测试工作，是有失偏颇的。 

行业内拉向力值校准一直以来基本上就是一片空白，个别减震器示功机生产商用挂砝码的方法进行拉向的力值校准，其方法是将砝码直接挂于减震器示功机传感器下端。但由于减震器示功机减震器示功机横梁下的减震器示功机传感器和减震器示功机主轴平台间的空间太过狭小，一般只能挂到几十公斤，这就会产生如下的弊端：一是把几十公斤的砝码举到1.6米左右的高度，再挂到减震器示功机传感器上，难度较大；二是易发生人、机安全事故，一旦挂绳断裂，1.6米的高度砸下几十公斤的砝码，人、机、砝码都易受到损伤；三是准确性差，由于绝大多数减震器示功机的满量程均在1000公斤左右，按满量程均布5点进行校准的话，则需依次挂200公斤、400公斤、600公斤、800公斤和1000公斤，若只挂几十公斤的砝码进行测试的话，其准确性显然值得商榷。而减震器示功机传感器下面的狭小空间又不可能容纳得下上述成百上千公斤的砝码，而且这么重的砝码也非常不易挂上1.6米的高度。因此用挂砝码的方法进行减震器示功机力值校准是欠妥的。 

发明内容

针对上述不足之处，本发明的目的之一就在于提供一种换向装置，该换向装置可以将减震器传感器所受的拉力转换成测力计所受的压力，从而在测力计上读取传感器所受的拉力力值，从而实现减震器示功机的拉向力值校准，由于测力计的测力范围可从几十牛顿到几十万牛顿不等，故可依示功机传感器的不同量程选择对应大小的测力计进行力值校准。且测力计外形很小，不受示功机传感器下狭小空间的限制，故运用此装置，理论上可进行所有量程范围示功机的校准。从而成功解决困扰业内多年的示功机拉向力值校准的难题。 

技术方案是：一种换向装置，一种换向装置，该换向装置包括：下连接板、下固定杆、定位板、上连接板、上固定杆和压板；定位板上设置有定位板通孔，压板上设置有压板通孔；下固定杆上端与压板连接，下端与下连接板连接，中部与定位板连接；上固定杆上端与上连接板连接，下端与定位板连接，中部连接压板；下固定杆穿过定位板通孔，上固定杆穿过压板通孔。 

作为优选，所述上固定杆与上连接板和定位板采用螺纹进行刚性连接，下固定杆与压板和下连接板采用螺纹进行刚性连接。 

作为优选，所述定位板通孔直径比下固定杆直径大8mm左右，压板通孔直径比上固定杆直径大8mm左右。 

作为优选，所述下固定杆和定位板通孔轴心线重合，上固定杆和压板通孔轴心线重合。 

本发明的目的之二在于提供一种减震器示功机拉向力值校准装置，该校准装置进行校准时不需将几十公斤的砝码举到1.6米左右的高度，不会发生人、机安全事故，而且是准确性好，拉向力值测量范围大。 

技术方案是：一种减震器示功机拉向力值校准装置，该校准装置包括上述所述的换向装置和测力计，所述测力计放置在所述定位板和所述压板之间。 

作为优选，该校准装置还包括一连接装置，该连接装置与所述换向装置下连接板连接。 

作为优选，所述连接装置为弓形连接架。 

本发明的目的之三在于提供一种校准减震器示功机拉向力值的方法，该方法校准减震器示功机拉向力值准确性好，拉向力值测量范围大，操作简单而且安全。 

技术方案是：一种校准减震器示功机拉向力值的方法，该方法通过将拉向力转化为压向力检测来校准减震器示功机拉向力值。作为优选，所述该方法采用上面所述的减震器示功机拉向力值校准装置。