[发明专利]燃料油的改进

说明书

技术领域

本发明涉及具有改善的低温性能的燃料油组合物。

背景技术

由石油来源获得的燃料油含有正链烷，其在低温下往往以大片状晶体或蜡球晶以形成凝胶结构的方式沉淀，这引起燃料油损失其流动的能力。已知燃料仍流动的最低温度为倾点。

当燃料的温度降低并接近倾点时，通过管线和泵运输该燃料就会出现困难。另外，形成的蜡晶体在倾点以上的温度往往堵塞燃料管线、筛网及过滤器。这些问题是本领域所公认的，并且已经提出用于降低燃料油的倾点的各种添加剂，其中的许多正在工业上使用。相似地，已经提出并工业上使用用于减小所形成蜡晶体的大小和改变其形状的其他添加剂。由于其不太可能阻塞过滤器，较小的晶体是希望的。柴油中的蜡(主要是链烷烃蜡)结晶为片。某些添加剂抑制了这种现象，并使得所述蜡形成针状结晶，所得针状物比片状物更易通过过滤器，或者在过滤器上形成多孔晶体层。其他添加剂还可以具有保持该蜡晶体悬浮于燃料中的作用，其减少了沉降并因此也有助于防止堵塞。这些类型的添加剂通常称为冷流添加剂。

近年来使用石油材料的代替物作为燃料油来源有所增加。生物柴油-通常为天然油如植物油的甲基酯-现今在许多工业柴油燃料中用作共混组分。然而，由于生物柴油由天然材料生产，它们固有地就其精确组成及其物理和化学性能而言可变化。作为使用天然油生产用作燃料的甲基酯的代替物，本领域已知将油加氢处理而提供链烷烃混合物并使用这些产物作为燃料或作为要与常规柴油燃料混合的共混组分。加氢处理的产物为正链烷并且因此基本不能与通常在石油衍生的柴油燃料中发现的正链烷区分。经加氢处理的植物油(HVO)与甲基酯生物柴油相比往往在组成和性能方面更均衡，并且具有更少杂质。加氢处理工艺还允许对获得产物的更强控制。因此希望能使用HVO作为石油衍生的柴油燃料的共混组分。

然而，HVO往往具有清楚且窄的正链烷分布。将该共混组分加入石油衍生的柴油燃料在柴油-HVO燃料共混物的整个正链烷分布中产生“尖峰(spike)”。该“尖峰”改变了在对低温性能最重要的区域中的正链烷分布。在许多情况下，本可以用常规冷流添加剂简单处理的石油柴油燃料通过加入显著量的HVO而变得基本不可处理。这对使用HVO作为柴油燃料的共混组分，特别是对用于其中低温性能重要的区域产生了实际的限制。

如下所述，适合用于加氢处理的油可以由植物油以外的来源获得。来自动物和鱼类来源的油和脂肪也是合适的。为了方便在本说明书中使用术语“HVO”且该术语包括由任意合适来源获得的经加氢处理的油，因此应不认为是限制于仅由植物来源获得的那些油。

发明内容

本发明基于这样的发现：聚合物冷流添加剂的特定组合对改善石油衍生的柴油燃料和HVO的共混物的低温性能是有效。

根据第一方面，本发明提供了一种包含燃料油共混物、至少一种乙烯-乙烯基酯聚合物和至少一种聚甲基丙烯酸烷基酯聚合物的燃料油组合物，其中所述燃料油共混物包含中间馏分燃料油和经加氢处理的植物油、动物油或鱼油，并且其中经加氢处理的植物油、动物油或鱼油在燃料油共混物中的量足以为共混物提供至少3重量％的C₁₅-C₂₀正链烷分布提高，相对于单独中间馏分的C₁₅-C₂₀正链烷分布。

根据第二方面，本发明提供了改善中间馏分燃料油和经加氢处理的植物油、动物油或鱼油的共混物的低温性能的方法，其中经加氢处理的植物油、动物油或鱼油在共混物中的量足以为共混物提供至少3重量％的C₁₅-C₂₀正链烷分布提高，相对于单独中间馏分的C₁₅-C₂₀正链烷分布，该方法包括向共混物中加入至少一种乙烯-乙烯基酯聚合物和至少一种聚甲基丙烯酸烷基酯聚合物。

根据第三方面，本发明提供了至少一种乙烯-乙烯基酯聚合物和至少一种聚甲基丙烯酸烷基酯聚合物在改善中间馏分燃料油和经加氢处理的植物油、动物油或鱼油的共混物的低温性能中的用途，其中经加氢处理的植物油、动物油或鱼油在共混物中的量足以为共混物提供至少3重量％的C₁₅-C₂₀正链烷分布提高，相对于单独中间馏分的C₁₅-C₂₀正链烷分布。

就第二和第三方面而言，优选地，中间馏分燃料油和经加氢处理的植物油、动物油或鱼油的共混物的低温性能的改善通过CFPP测量而测定。