[发明专利]一种节能环保耐磨损罐装碳氢制冷剂

说明书

技术领域

本发明涉及制冷剂，特别指一种节能环保耐磨损罐装碳氢制冷剂。

背景技术

《蒙特利尔议定书》确立后，一些发达国家技术人员经过研究与比较，在一类氟里昂替代品上，逐渐形成碳氢化合物制与氢氟烃类制冷剂冷剂两大类。其中前者为欧洲各国推崇使用，后者在美国、日本等国应用广泛。两者的臭氧层破坏系数均为零，对臭氧层不会造成破坏。在形成全球气候变暖的温室效应系数上，碳氢化合物明显低于氢氟烃类产品。在溶水性、冷凝聚压力、蒸发压力、排气温度和真空度要求等指标方面及制造成本上，碳氢化合物也比氢氟烃类产品有较大的优势。如R410A环保制冷剂，但该项制冷剂的专利权掌握在霍尼维尔和杜邦等公司手中，这些制冷剂企业一直严把着专利权，不愿意对中国企业放开。一台空调所需的R410A制冷剂的价格是R22的6倍。目前中国出口的R410A空调每年约600万台，中国企业已经为此向这些制冷剂的企业交纳了大量的专利费。

所以，针对资源环境压力日益加大的突出问题，目前我国一些相关企业、科研院所、大专院校正在致力于碳氢制冷剂的自主研究和开发，以实现国家“十一五”期间《国民经济和社会发展规划》中提出的单位国内生产总值能源消耗降低20%左右、主要污染物排放总量减少10%等目标。

由于碳氢制冷剂具有干燥、油溶性好的特性，将现有罐装的碳氢制冷剂输入制冷设备中，使用一端时间后就会发现压缩机有拉缸现象，磨损较严重。这是因为现有制冷系统几乎是以传统制冷剂（含氟）为设计参数的，更换碳氢制冷剂后使原系统润滑缺失，在推广使用中要求每个使用者都注意补充润滑油，是比较困难的，这对碳氢制冷剂的推广使用不利，但这一问题一直未能得到很好地解决。

发明内容

本发明的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种无氟、无温室效应并使压缩机工作轻松很少磨损且节能的节能环保耐磨损罐装碳氢制冷剂。

本发明由下列重量百分比的原料制成：

丙烷54～65%、异丁烷30～40%、低温冷冻润滑油3～8%；

其中低温冷冻润滑油的倾点为-25～-36℃。

本发明各原料的最佳重量百分比为： 

丙烷 62%、异丁烷 33 %、低温冷冻润滑油5 %；

其中低温冷冻润滑油的倾点为-30℃。

本发明的优点及有益效果：

本发明用适当比例的混合烷烃加入适当的低温冷冻润滑油制得的碳氢制冷剂，非常有效地解决了现有碳氢制冷剂因过于干燥和油溶性好的特性而使压缩机经常出现磨损拉缸的难题。

本发明取代传统制冷剂氟氯烃R12(氟利昂)和含氟制冷剂R134a。它属于天然工质，不含氟，不破坏臭氧层，（ODP）为零，温室效应极低，（GWP）为33，小于150 。对全球气候变暖无影响。与R12和R134a相比，凝固点低，蒸发潜热更大，使得单位时间内降温速度更快，等熵压缩比功小，使压缩机工作更轻松，延长压缩机的使用寿命。分子量小，流动性能好，输送压力更低，减小了压缩机的负载，低系统运行成本，减少油耗，并在实践得到了验证。在空调系统运行时，节能率可达15%～35%。尤其在小排量汽车中使用，明显地感到其对发动机负荷的影响很小，充分体现了该小排量发动机的优越性。在家用空调中，使压缩机噪音大大降低，电流值与R-22相比降低了近15-35%。

具体实施方式

    实施例1：

本实施例制冷剂各原料按以下重量百分比来配制，其中：

    丙烷                          54%；

    丁烷                          40%；

    倾点为-36℃的低温冷冻润滑油    6%。

    实施例2：

本实施例制冷剂各原料按以下重量百分比来配制，其中：

    丙烷                          65%；

    丁烷                          30%；

    倾点为-34℃的低温冷冻润滑油    5%。

    实施例3：

本实施例制冷剂各原料按以下重量百分比来配制，其中：

    丙烷                          57%；

    丁烷                          35%；

    倾点为-32℃的低温冷冻润滑油    8%。