[发明专利]充电连接器安装结构

说明书

相关申请的引用

本申请基于2011年4月19日提交的在先日本专利申请No.2011-93277并且要求其优先权，通过引用而将该在先申请的全部内容包含于本申请中。

技术领域

本发明涉及充电连接器，该充电连接器设置在配备有电池的车辆中，所述电池能够从外部电源充电，并且充电电缆能插入该充电连接器。

背景技术

电动车辆、混合动力车以及将电动马达用作动力源的其它的机动车的使用目前已经普及。这种机动车配备有用于将电供给至电动马达的电池。

取决于电池和机动车的类型，存在用于为电池充电的若干不同的方法。例如，就大多数混合动力车而言，使用发动机动力操作发电机来发电，并且用发出的电为电池充电。就电动车辆和一些混合动力车(插入式混合动力车)而言，可以通过将充电电缆插入车辆而从外部电源直接为电池充电。因此，用于电缆的插入的充电连接器安装于插入式混合动力车等中(日本特开平7-122328号公报)。

充电连接器安装于诸如前护栅或外面板之类的车辆外部，因此趋于暴露于风雨。为此，在日本特开平7-122328号公报中，例如，将肋设置在连接器本体(连接器连接部)周围以便防止水与连接器本体接触，并且将排水孔设置于连接器支撑部的下部。已经常规地使用这种排水结构。例如，在日本实公平7-55142号公报中公开的供油用燃料注入部中，排水孔也被设置于支撑燃料注入管的适配器(内壁构件)的下部。

如日本实公平7-55142号公报的燃料注入部的情况一样，经常贯穿外面板和内面板设置充电连接器。然而，外面板和内面板的构造取决于汽车类型而变化。此外，存在连接器连接部的形状可能被改进的情况。在该情况下，重新建造用于每种汽车类型的充电连接器在成本和劳动力方面是没有效率的。

发明内容

鉴于该问题，本发明的目的是提供一种充电连接器安装结构，该充电连接器安装结构可以防止水进入外面板并且是高度通用的。

为了解决上述问题，根据本发明的充电连接器安装结构的典型构造包括：开口部，所述开口部设置于位于车辆的侧面的外面板；外盒，所述外盒安装于所述开口部的车辆内侧并且朝向所述开口部的内侧凹进；通孔，所述通孔形成于所述外盒的凹部；连接器连接部，所述连接器连接部插入所述通孔中，并且用于为所述车辆的电池充电的电缆插头能连接到所述连接器连接部；以及内盒，所述内盒安装至内面板，所述内面板位于所述外面板的车辆内侧，并且所述内盒支撑所述连接器连接部，其中，所述内盒由树脂制成，并且包括：肋，所述肋从所述内盒的前面的下边缘倾斜地向上延伸至所述通孔下方的位置；以及排水孔，所述排水孔设置于所述肋上方的所述前面并且与所述车辆下方的空间连通。

利用上述构造，已经进入开口部的雨水等沿着内盒的肋流动并且从排水孔排放到车辆下面。因此，可以防止锈形成在外面板和内面板内。此外，内盒由树脂制成，因此容易成型。此外，直接支撑连接器连接部的构件是内盒，因此，不必增大外盒的成型精度。因此，可以通过简单的形状改变或通过仅使内盒的形状部分地改变而构造新的充电连接器安装结构，该新的充电连接器安装结构用于具有各种形状的连接器连接部，因此，可以实现高的通用性。

肋可以包括与外盒接触的密封材料。利用该构造，可以更有效地防止水进入外面板。

利用上述构造，可以提供一种充电连接器安装结构，该充电连接器安装结构可以防止水进入外面板并且是高度通用的。

附图说明

图1是示出根据本发明的实施方式的充电连接器安装结构的轮廓的图。

图2是图1中的充电连接器安装结构的分解图。

图3A和图3B是单独示出图2中的内盒的图。

图4A和图4B是示出由图3A和图3B中的内盒提供的水进入防止机构的图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图详细地描述本发明的优选实施方式。该实施方式中描述的尺寸、材料以及其它的具体数值仅是便于理解本发明的示例，除非另外声明，不作为限制本发明来解释。应当注意，构成基本上相同的功能和构造的元件在本说明书和附图中以相同的附图标记表示，因此省略重复的描述。此外，省略与本发明不直接相关的元件的说明。

充电连接器安装结构