[发明专利]轴承磨合试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机车技术领域，尤其是一种轴承磨合试验装置。

背景技术

随着我国铁路运输事业的迅速发展及人民生活水平的提高，对铁路相关生产制造企业的产品质量、工作要求也会越来越高，尤其是对机车运行的关键部位——轴箱、主发电机及牵引电机的滚动轴承。机车轴承是机车走行部分的关键件，是轮轴上的主要受力件，其质量好坏直接影响机车运行状态，行车安全及使用寿命。由于新出厂的轴承难免在运输中受到振动，使轴承内部滚柱、保持架等表面出现了细小的毛刺等，严重影响机车运行状态，行车安全及使用寿命。

发明内容

为了克服现有的机车轴承缺乏质量检验装置，影响机车运行状态，行车安全及使用寿命的不足，本发明提供了一种轴承磨合试验装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轴承磨合试验装置，包括操纵柜、磨合试验台和芯套拆装台，操纵柜、磨合试验台和芯套拆装台通过液压油管依次串联连接，磨合试验台由箱体、主轴、皮带轮、齿轮箱、压紧油缸、V型座、止动销、紧定螺母、卸松螺母、夹紧装置、芯套和电磁调速电机组成，芯套拆装台由液压油缸、压头、支座及床身组成。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括电磁调速电机安装在箱体的底部，压紧油缸安装在箱体的中部，主轴、齿轮箱和V型座、止动销和夹紧装置安装在箱体的上部，压紧油缸的顶端连接在V型座的底部。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括主轴穿在齿轮箱内，前端设有芯套，后端设有皮带轮，侧部设有止动销和夹紧装置。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括V型座位于芯套下方，紧定螺母和卸松螺母分别位于芯套的前端和后端。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括皮带轮通过皮带与电磁调速电机连接。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括液压油缸和支座分别位于床身的上部和下部，压头连接在液压油缸的底部。

本发明的有益效果是，该装置带动被磨合滚动轴承以一定的转速运转，同时给滚动轴承施加一定的径向载荷，磨合一定的时间，以达到去除细小毛刺和细浅痕迹，排除不良的影响，从而消除由此产生的事故隐患。在磨合试验台作磨合试验时，一次可装入三套轴承进行磨合试验，大大提高了工效，且操作简便，结构紧凑，装夹安全可靠，减轻了操作者劳动强度，满足各种滚动轴承的磨合试验的要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明磨合试验台的侧视图；

图3是本发明磨合试验台的俯视图；

图4是本发明芯套拆装台的侧视图。

图中， 100.操纵柜、120.磨合试验台、130.芯套拆装台、1.箱体、2.主轴、3.皮带轮、4.齿轮箱、5.压紧油缸、6 .V型座、7.止动销、8.紧定螺母、9.卸松螺母、10.夹紧装置、11.芯套、12.电磁调速电机、13.液压油缸、14.压头、15.支座、16.床身。

具体实施方式

如图1是本发明的结构示意图，图2是本发明磨合试验台的侧视图，图3是本发明磨合试验台的俯视图，图4是本发明芯套拆装台的侧视图，一种轴承磨合试验装置，包括操纵柜100、磨合试验台120和芯套拆装台130，操纵柜100、磨合试验台120和芯套拆装台130通过液压油管140依次串联连接，磨合试验台120由箱体1、主轴2、皮带轮3、齿轮箱4、压紧油缸5、V型座6、止动销7、紧定螺母8、卸松螺母9、夹紧装置10、芯套11和电磁调速电机12组成，芯套拆装台由液压油缸13、压头14、支座15及床身16组成。电磁调速电机12安装在箱体1的底部，压紧油缸5安装在箱体1的中部，主轴2、齿轮箱4和V型座6、止动销7和夹紧装置10安装在箱体1的上部，压紧油缸5的顶端连接在V型座6的底部。主轴2穿在齿轮箱4内，前端设有芯套11，后端设有皮带轮3，侧部设有止动销7和夹紧装置10。V型座6位于芯套11下方，紧定螺母8和卸松螺母9分别位于芯套11的前端和后端。皮带轮3通过皮带与电磁调速电机12连接。液压油缸13和支座15分别位于床身16的上部和下部，压头14连接在液压油缸13的底部。

待滚动磨合轴承的安装，是通过紧定螺母8的轴向作用力使主轴2、芯套11及待磨合轴承内圈之间的径向间隙全部消除，实现自动定心，并成为一个刚性体。

待滚动磨合轴承的安装：

a．将主轴2外伸端上的卸松螺母9旋至根部位置，然后将最外端的紧定螺母8旋下。