[发明专利]液压旋转动力装置

说明书

技术领域

本发明液压旋转动力装置，属于锚杆检测扭矩加载装置技术领域。

背景技术

锚杆支护，作为一项先进的主动支护技术，已经在煤矿井巷支护中得到了广泛应用。为了确保安全，在锚杆支护工程施工之前，采用适当的方法对锚杆支护材料进行全面检测，确保其质量性能符合相关支护设计及相关标准的要求，是一项十分重要的工作，但是目前还没有一种能够模拟锚杆钻孔的扭矩加载装置，无法满足锚杆综合力学性能的检测要求。

发明内容

本发明克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供了一种运行平稳、安全可靠，能够输出双动力的液压旋转动力装置。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：液压旋转动力装置，包括：第一机头底板、第一机头支架、第二机头支架、高速马达、第一扭矩传感器和低速马达，所述第一机头底板的下方设置有第一滑轨，所述第一机头底板的两端上方设置有第一机头支架和第二机头机架，所述第一机头支架和第二机头支架上套装有高速马达的第一中空高速轴，所述高速马达固定在第一机头支架上，所述第一扭矩传感器套装在第一中空高速轴上，所述低速马达通过第一低速轴套装在第一中空高速轴上，所述第一扭矩传感器和低速马达位于第一机头支架和第二机头支架之间，所述第一扭矩传感器固定在第一机头支架上，所述低速马达的一端通过第三法兰与第一扭矩传感器连接固定，所述低速马达的另一端设置有第四法兰，所述第一低速轴和第四法兰之间设置有第一轴承。

所述第二机头支架和第一低速轴之间设置有第二轴承和第三轴承，所述第一低速轴和第一扭矩传感器之间设置有第四轴承,所述第一扭矩传感器和第一机头支架之间设置有第五轴承。

本发明与现有技术相比所具有的有益效果为：本发明通过高速马达和低速马达为锚杆检测输出双动力，高速马达输出高速小转矩旋转动力，带动锚杆高速旋转并向前推进，搅拌锚固剂模拟安装锚杆；低速马达输出低速大转矩旋转动力，带动锚杆螺母低速旋转，实现锚杆螺母的预紧，整个过程运行平稳，安全可靠，并且通过扭矩传感器，可以连续测量低速轴输出的实际扭矩值，从而测量出锚杆的承载的最大扭矩。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的安装结构示意图。

图中：1为机架，2为万能定心钢筒装置，3为轴向力加载装置，4为旋转动力装置，5为定心钢筒，6为T型滑移支架，7为滑移光杠，8为支架，9为定心卡盘，10为空心双作用油缸，11为压力传感器，12为调心球轴承，13为承载顶盖，14为第一机头底板，15为第二滑轨，16为第一机头支架，17为第二机头支架，18为高速马达，19为第一中空高速轴，20为第一扭矩传感器，21为低速马达，22为第一法兰，23为第二法兰，24为第一低速轴，25为第一轴承，26为第二轴承，30为第一法兰，31为第二法兰，32为第三轴承，33为第四轴承,34为第五轴承。

具体实施方式

如图1所示，液压旋转动力装置，包括：第一机头底板14、第一机头支架16、第二机头支架17、高速马达18、第一扭矩传感器20和低速马达21，所述第一机头底板14的下方设置有第一滑轨15，所述第一机头底板14的两端上方设置有第一机头支架16和第二机头机架17，所述第一机头支架16和第二机头支架17上套装有高速马达18的第一中空高速轴19，所述高速马达18固定在第一机头支架16上，所述第一扭矩传感器20套装在第一中空高速轴19上，所述低速马达21通过第一低速轴24套装在第一中空高速轴19上，所述第一扭矩传感器20和低速马达21位于第一机头支架16和第二机头支架17之间，所述第一扭矩传感器20固定在第一机头支架16上，所述低速马达21的一端通过第三法兰22与第一扭矩传感器20连接固定，所述低速马达21的另一端设置有第四法兰23，所述第一低速轴24和第四法兰23之间设置有第一轴承25。

所述第二机头支架17和第一低速轴24之间设置有第二轴承26和第三轴承32，所述第一低速轴24和第一扭矩传感器20之间设置有第四轴承33,所述第一扭矩传感器20和第一机头支架16之间设置有第五轴承34。

如图2所示，锚杆综合力学性能的快速测试装置，包括：机架1、万能定心装置2、轴向力加载装置3和液压旋转动力装置4，万能定心装置2安装在机架1的一端，轴向力加载装置3安装在机架1的中部，液压旋转动力装置4安装在机架1的另一端，所述万能定心装置2的轴心、轴心力加载组件3的轴心和液压旋转动力装置4的轴心在一条直线上；