[发明专利]一种电动汽车的震动动能发电方法

权利要求书

1.一种电动汽车的震动动能发电方法，包括电动汽车的震动动能发电方法和拉簧预紧力的作用。其特征在于：通过作用在簧上车身静止状态时的反方向拉簧预紧力，以抵消动能发电装置启动扭矩阻力的方式，使设置在簧上车身上方具有将上下震动变为连续转动换向功能的动能发电装置，利用簧上车身自由震动产生的动能进行发电。

2.一种电动汽车的震动动能发电方法，通过作用在簧上车身静止状态时的反方向拉簧预紧力，以抵消动能发电装置启动扭矩阻力的方式。其特征在于：在放置有动能发电装置的弹性系统簧上车身处于静止平衡位置处的上下两面处，分别以拉簧预紧力的方式与电动汽车的车桥支撑框架的顶部和底部连接，所形成拉簧的上下反方向预紧力的大小，是接近或等于使动能发电装置临界工作所对应的启动扭矩在轮齿啮合处为力臂位置的拉力，使得震动的作用力与其中一个同方向拉簧拉力的叠加，可以打破原有上下两个反方向拉簧拉力的平衡，驱动动能发电装置发电。

3.一种电动汽车的震动动能发电方法，使设置在簧上车身上方具有将上下震动变为连续转动换向功能的动能发电装置。其特征在于：在簧上车身上固定设置中心轴，在中心轴上设置内套有同向扭力单向轴承的齿轮结构，在一个震动的上下行程中，以固定在车桥上的垂直支撑架直齿条所产生的轮齿间啮合的反作用力，通过每组驱动单元里的两个齿轮，带动两个同向扭力的单向轴承对中心轴产生了先后的此有彼无的同向扭力，完成将簧上车身上下震动的运动转变为中心轴同一方向连续旋转的运动，如此，齿轮啮合结构与增速机和发电机就构成了机械传动的动能发电装置。

4.一种电动汽车的震动动能发电方法，利用簧上车身自由震动产生的动能进行发电。其特征在于：在设置有垂直弹性系统的框架结构中，底部无减震装置的带有垂直弹性系统的簧上车身通过震动产生的无损失动能，使其上方设置的动能发电装置发电并产生对簧上车身的减震阻尼效应。