[发明专利]一种新型桥梁防腐面漆中的树脂制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种新型桥梁防腐蚀面漆卡米洛特Camelot中的树脂的制备方法，属于涂料工业生产的技术领域。 

  

背景技术

我国公路钢桥的大规模建设开始于20世纪80年代后期，主要用于大跨度的桥梁的建设，同期的桥梁防护涂料形成了环氧富锌、无机富锌、环氧涂料、氯化橡胶等产品大量应用的局面。此类面漆由于耐候性还是不强，两三年后会有粉化，于是在90年代以后，耐候性突出的脂肪族聚氨酯面漆，特别是有着良好重涂性能的丙烯酸改性聚氨酯面漆，很快就取代了此类面漆的使用。目前的桥梁大多数使用的面漆是丙烯酸改性聚氨酯面漆，比如江阴长江大桥、润扬长江大桥、南京二桥、三桥和广东虎门大桥、武汉白沙洲大桥、云南小湾桥等等。 

然而，随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，人们对大型钢结构工程的防腐蚀提出更高的要求，既要提高长效保护的周期（如20年、30年或更长），又要安全、健康和环保，符合环境保护的最新要求；既要美化环境，又要讲究成本和效益。在这方面，除了各种新型重防腐蚀涂料的研究和开发外，近几年来在聚硅氧烷涂料和氟碳涂料作为聚氨酯涂料的更新换代产品方面进行了大量的研究。据资料报道，关于聚硅氧烷方面的研发，在2002年申请的专利占全部涂料专利的5%。随着科学技术的发展，桥梁防腐蚀面漆从醇酸树脂涂料发展到氯化橡胶涂料和聚氨酯树脂涂料，以及氟树脂涂料和有机硅涂料，还有近年来新兴的冷镀锌涂料。从发展趋势看，桥梁防腐涂料下一步的研发热点将是集优异耐候性和高装饰性于一体的面漆产品，如氟碳涂料、聚硅氧烷涂料等，其目的是既加强涂层的机械屏蔽作用，减少涂层的老化和粉化，又为桥梁提供亮丽而持久的外观。自上世纪90年代以来。我国桥梁防腐涂料的高端市场基本被国外涂料企业，如荷兰阿克苏诺贝尔、丹麦Hempel、挪威佐敦等所垄断。近年来。随着我国桥梁业的高速发展和桥梁防腐涂料新技术的进步，带动了国内涂料企业的发展，国内涂企研发的新产品已在一些国家重点桥梁工程上得到了应用，如杭州湾跨海大桥工程就采用了宁波东升、北航百慕和大连振邦的新型氟碳面漆。 

本发明在以上研究的基础上采用氟碳树脂和聚硅氧烷树脂制备了一种新型的氟碳/聚合硅氧烷复合树脂，并将以此制得的防腐面漆命名为卡米洛特（Camelot），该防腐面漆实现了聚硅氧烷树脂对氟碳树脂的改性，具有根据两种树脂制得的面漆的优良特征，如优异的保光保色性、长效防腐耐候、极佳的附着性和抗沾污性能，并兼有环境友好的特征等。 

发明内容

本发明的目的是在于提供一种新型桥梁防腐蚀面漆卡米洛特Camelot中的树脂的制备方法。该方法合成的树脂是一种新型的氟碳/聚合硅氧烷复合树脂，是当前最好的两种防腐面漆树脂的有机组合，实现了聚硅氧烷树脂对氟碳树脂的改性，具有两种树脂的优良特性，且其合成方法工艺简单，产品收率高。 

本发明是通过以下技术方案实现的。首先在以二甲苯、醋酸丁醋或甲基异丁基酮等为反应溶剂，温度为70-110℃下和引发剂为叔丁基过氧化氢时，由四氟乙烯、三氟氯乙烯或偏氟乙烯等含氟单体与甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸丁酯和丙烯酸丙酯等丙烯酸类单体反应聚合，获得氟丙烯酸树脂（组分A）；再在以二甲苯、醋酸丁醋或甲基异丁基酮或其混合物作为反应溶剂，温度70-110℃下和引发剂为叔丁基过氧化氢时，由HDI（六亚甲基二异氰酸酯）等脂肪族、二异氰酸酯或1, 4-环己基二异氰酸酯等脂环族、二异氰酸酯与二甲基羟基硅油或甲基苯基羟基硅油等各种羟基硅油反应聚合，获得有机硅聚合硅氧烷树脂（组分B）；最后将氟丙烯酸树脂（组分A）和有机硅聚合硅氧烷树脂（组分B）按照体积比为1:0.8~1:2的比例混合，在温度为70-110℃下高速搅拌1-4小时后制得氟碳/聚合硅氧烷复合树脂。 

本发明的优点在于提供了一种新型桥梁防腐蚀面漆卡米洛特Camelot中的树脂的制备方法，其合成方法简单，且树脂是双组分构成，具有两者的优点。 

  

具体实施方式

实施例一

将22克甲基丙烯酸甲酯、8克丙烯酸丁酯和13克丙烯酸羟丙酯三种丙烯酸酯类单体混合，搅拌均匀待用；将0.4克过氧化苯甲酰(BPO)用10毫升二甲苯溶解，待用。打开氮气通管，赶走反应釜中的空气，加入20毫升二甲苯，继续通入氮气，开动搅拌，升温到80℃，再逐渐加入丙烯酸酯类单体混合物和1克引发剂叔丁基过氧化氢的混合溶液。待其加入完毕后，再加入6克偏氟乙烯单体，最后补加0.1克引发剂。再反应1小时后，冷却，出料，得到氟丙烯酸树脂（组分A）。