[发明专利]改进的铝车轮旋压模具

说明书

技术领域

本发明涉及一种旋压模具，具体地说涉及一种能够防止旋压车轮轮辐硌伤，能够快速更换导向套的铝合金车轮旋压模具。

背景技术

在汽车车轮轻量化趋势的要求下，低压铸造+轮辋热旋压（铸旋）是目前铝合金车轮加工中最安全、最经济适用的一种加工方法。旋压模具是铸旋铝车轮旋压成形中的重要组成部分，它直接影响了旋压工艺的稳定性。

现有旋压模具结构如图1所示，该模具是采用了铸造封层定位方式，不仅节省了材料而且还提高了效率。但长期使用，这种模具结构设计方式极易造成下模顶料器不能正常回位，使得车轮轮辐在下模与下模顶料器配合位置有硌伤。

为了保证旋压工艺的稳定性，经常根据旋压毛坯的状况来调整导向套的尺寸，所以经常要更换导向套。现有技术模具的导向套与下模顶料器、连接块一同连接，若更换导向套必须将三者同时拿下后一起拆卸，特别费力，如图1所示；并且铝车轮旋压属于热成形，模具温度在200℃左右，需等模具降温后才能拆卸，比较费时。所以现模具结构不利于导向套的拆卸。

同时，现有模具导向套与毛坯在法兰处的接触面积小，易造成毛坯与导向套接触部位车轮打滑。

发明内容

本发明的目的是要提供一种旋压模具结构设计方法，它能够有效地解决下模顶料器顺利回位，防止车轮轮辐硌伤；容易更换导向套，提高生产效率，防止车轮打滑等特点。

本发明的技术方案为：改进的铝车轮旋压模具，包括下模、下模顶料器、上模、导向套、连接块。

下模与下模顶料器接触面上设置平台A、平台B，下模在平台A、平台B处设置铝屑驻留槽，下模在轮颈处设置防转凹槽，避免了存有铝屑使得新下模顶料器6不能回落，造成轮辐硌伤现象的出现。

导向套与下模顶料器通过螺栓连接，下模顶料器与连接块通过螺栓连接，从而有利于新导向套的更换。

所述导向套增加与车轮毛坯的接触面积，并在接触部位设置花纹，解决毛坯打滑现象，稳定旋压工艺。

所述连接块体积减少，节省零件材料、降低成本。

本发明通过改变旋压下模与下模顶料器的配合位置，改变导向套与下模顶料器、连接块的连接方式，较好地解决了旋压下模与下模顶料器的配合问题，改善了现有技术中车轮轮辐硌伤、生产效率较低的技术难题，提高了旋压工艺的稳定性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的说明。

图1是现有技术旋压模具总装示意图。

图2是本发明旋压模具总装示意图。

图中：1—下模顶料器，2—下模，3—铝屑驻留槽，4—防转凹槽，5—导向套，6—连接块，7—螺栓，8—螺栓，A—平台，B—平台。

具体实施方式

如图2所示，本发明改进的铝车轮旋压模具，包括下模2、下模顶料器1、上模、导向套5、连接块6。

下模2与下模顶料器1接触面上设置平台A、平台B，下模在平台A、平台B处设置铝屑驻留槽3。

下模2在轮颈处设置防转凹槽4，避免存有铝屑使得下模顶料器1不能回落，造成轮辐硌伤现象的出现。

导向套5与下模顶料器1通过螺栓7连接，下模顶料器1与连接块6通过螺栓8连接，从而有利于导向套5的更换。

所述导向套5增加与车轮毛坯的接触面积，并在接触部位设置花纹，解决毛坯打滑现象，稳定旋压工艺。

所述连接块6体积减少，节省零件材料、降低成本。

本发明旋压的设计方法，不限于本发明内容和具体实施方式所述的内容，根据本发明内容启发而获得的其他设计方式，均落入本发明的保护范围。