[发明专利]飞机载水空降雨

说明书

一、技术领域

任何国家的专家，都能办到和实现。任何国家和地区的农业生产，都有很高的适用价值。 

二、背景技术

这项技术，就是在飞机制造厂，用最大的飞机，里面不安人坐的座位，焊成一个底部长方体，上部半圆形的大水箱，固定在里面，水箱的底部两侧，前、中、后，一边接出四根长短不等的横水管，水管的直径要在8公分左右，接出机身外的横管下面，要安喷头的位置，再接上一米五左右的下垂直管，这个直管的直径，也应在6公分左右就行了，它的末端就可以安上车丝的圆形喷头了。喷头的直径，只需60公分左右，就够了。喷头上的小孔应开成中雨的小孔，也就是3个厘，但一排与一排要开成前后错位，每一排的间隔距离要在10公分，喷出的雨注间隔就是5公分了，但它是前后排相互补充的。只要飞机两侧的横管下，一边安上这样的8个喷头，两边合计16个，就可以使用了。但前面的第一根横水管，飞机翅膀有多长，这根横水管就应该有多长，第二根相距短一点，也就是第一根的七分之六，第三根就更短了，才是第二根的三分之一，第四根又才是第三根的二分之一，这样的排列，便构成了喷头喷下的雨注，没有重复，不会造成雨滴过量。由于第一根横管较长，超出飞机的距离远，所以，第一根横管和第二根横管之间的拉力管中线上才接一根拉条，拉到飞机背部的进水管上。还有第二根至第三根的拉力管的中间位置，也仍然有一根拉条， 拉到另一个进水管上，这样就被免了，三根长的横管，不下垂的现象。还有，飞机两侧的四根横管上，焊接上拉力管，这样就在飞机起飞时和降落时，喷管不会上下、左右摆动，但飞机外、两侧这四根横管和拉力管中的水路，也是相互流通的，这样才能保持飞机降雨时，不管是上冲，还是下冲，所有的前后喷头都在起着降雨的作用。 

为什么飞机两侧的前、中、后要接成四根横管出机身外，那就是飞机在空中降雨的时候，能达到前后重量的平衡，重心稳定，至于每根横管下的喷头设计成前后错位，就是前排喷头没有喷到的位置和空隙，后排的喷头来补充。至于进水管设置两根，它的作用就是省时，工作效率高，很短时间就能把水箱的水装满，不窝工。 

另外，还要在两根进水管的周围，焊成一个空管的围栏，留有一小门，让工作人员好搭梯上去，完成装水工作，从而还保证了工作人员的安全事故。 

飞机里的水箱的大小，里面的空间有多大，就搞多大，只要四周留60公分左右的人行走道就行了。这样方便工作人员在飞机里面开水、关水。因为：接出飞机外两侧的8根喷水管的开关水闸门就安在一出水箱的这个人行走道的每根横管上，所以要留这个人行走道，工作人员才好操作。 

为什么每个喷头上要从横管下接一根-米五长的下垂直管，就是飞机降雨时，能把水箱里的水全部抽完，至于接出飞机外、两侧的喷管位置，应该在飞机翅膀的下面，才不会影响喷头的降雨，喷管接出飞机外的前后位置，那就要根据水箱在飞机里面的直线对出来做决定了。 

三、附图说明

图1，是长方体半圆形水箱，接横管出飞机外的剖面图，直线代表横管和拉力管，还有下垂一米五的喷头管。两根曲线代表拉力管中线，拉向飞机背部的两根进水管上的两根拉条，黑圆点代表60公分直径的16个圆形喷头。 

图2，代表16个60公分直径的圆形喷头侧面图和喷头上的下垂直管。 

图3，代表每个喷头开小孔的平面图。 

图4，喷管接出飞机外的整个平面图，直线代表横管和拉力管，两根曲线代表拉力管中线，拉向飞机背部，拉在进水管上的两根拉条，黑圆点代表喷管上的16个60公分直径的圆形喷头。 

四、发明内容

根据全球气候的极度反常，大自然的雨量逐年减少，给全球农业生产带来极大影响，特别是在春夏，不同地区和不节令的播种时期，农业生产正需要下雨的时候，天却少雨，甚至无雨，农民盼雨像盼星星盼月亮，可天就是不下，使农民播下地的种子腐烂和霉烂，出苗率低，就出出来也受天气干旱和无雨少雨的影响，苗架长势不好。 

谁都知道，春夏两季的雨水，对庄稼的幼苗和壮苗生长是很关键的，但在近来些年，几乎要到秋季才有充足的雨量，可到秋季，已是一年的收割季节了，所以：一年的庄稼，就错过了它幼苗和壮苗的生长时期，从而给粮食造成减产减收。 

至于春夏两季，雨量不足，禾苗长势不好，每亩田地要减收多少粮食，全国又要减收多少；这个账可能还没有人算过，只是今天我大概的算了一下，在全国农业生产中，春夏两季不缺雨水的年份，禾苗长势良好，可能就要多收几亿斤粮食。如果缺乏雨水，禾苗长势差， 苗架长式不壮，大概就要减收几亿斤粮食。