[发明专利]可调节气门座

说明书

技术领域

本发明涉及一种应用于汽油、柴油和燃气等热动力发动机及气泵等使用节气门，尤其是涉及一种可调节气门座。

背景技术

目前发动机气门座都是在铸造气缸盖时铸造出气门座，然后用机械进行加工修整，并且配研气门。当使用一段时间磨损后，需要拆下发动机气缸盖，进行气门座的整修研磨。如果气门座损坏太严重，就要镶新的替代金属气门座整修研磨后使用。由于气门座是在发动机气缸盖内部是做死的，所以无论气门或者气门座发生问题都要拆下发动机气缸盖后才能进行修理。

发动机气门座是支持气门并与之组合对发动机进排气以及密闭有序控制，使发动机顺利完成热能变动能输出动力的重要组件。由于是铸造气缸盖时就铸造出气门座，发动机在使用一段时间后，因为气门座的磨损会有以下问题：1）气门座有一定的磨损，想要修理就必须拆下气缸盖后才能修理；2）随着气门座的磨损，气门一定下陷，造成燃烧室容积增大，压缩比下降，混合气燃烧不完全，形成积炭，污染润滑油加剧气缸壁.活塞环.气门及气门座的磨损；3）如气门座磨损很严重，就必须拆下气缸盖后镶新的替代金属气门座整修研磨后使用。但是镶气门座是比较复杂和技术要求高的修理项目，费用比较高，用时也比较长并且镶的气门座也容易脱落；如果气门座和气门下陷严重造成燃烧室容积增大，压缩比下降，混合气燃烧不完全，形成积炭，污染润滑油就会严重影响发动机的使用寿命。是造成发动机报废的重要原因之一。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构简单独特、使用方便、可以不用打开发动机气缸盖就很方便的在发动机外部调整气门座高度、甚至更换的一种可调节气门座。

本发明通过如下方式实现：

一种可调节气门座，它包括气门，其特征在于：在气门上配合有一中空的呈圆柱状的外部设有调节螺纹的气门座，气门座外部上端为一调整用的六方，中心为气门导管孔，外部下端为通向燃烧室的支撑气门的开放端，上述六方上依次配合有气门弹簧、垫片和卡簧；

在所述气门座的中部开有通向进排气管的进排气口；

在所述气门座内部上端固定有用于规范气门运动方向的气门导管。

本发明有如下效果：

1）结构简单独特、延长发动机的使用寿命：本发明提供的装置在不改变发动机整体结构，气门座本身是单体，它与气门、气门弹簧、垫片.、卡簧构成组件，用气门座外部的螺纹与气缸盖上攻出的螺纹相连接和确定适当位置，只在气缸盖的局部采用，完全杜绝随着气门座的磨损，气门下陷，造成燃烧室容积增大，压缩比下降，混合气燃烧不完全，形成积炭，污染润滑油加剧气缸壁.活塞环、气门及气门座的磨损现象，延长发动机的使用寿命。

2）本发明提供的装置采用气门座与气缸盖分别制造螺纹连接，使气门及气门座的所有检查、调整、维护、更换均可在不用拆下气缸盖的情况下完成。

3）便于使用搬手调整：本发明提供的装置园柱状物体.中空，开放一端为气门座通向气缸，园柱体中部开四边形或者其他形状口通向进排气管。园柱体外部螺纹为与气缸盖连接和调节用。园柱体上端六方为便于使用搬手调整。气门座内设有气门导管，用于规范气门运动方向。

4）使用范围广：本发明提供的装置可适用于汽油、柴油、燃气等热动力发动机及气泵等使用节气门的机械，能实现与母体分离的、独立的、可在母体外部调节、维护和更换气门座和节气门的技术。

5）节约燃料：本发明提供的装置可以保证气门不下陷，使之始终在设计时的位置，燃烧室容积不增加，混合气燃烧充分，输出动力符合设计要求。

6）容易更换维护：采用本发明提供的装置由于可以在不拆下发动机气缸盖的情况下就可以对气门.气门座进行调整和检查.更换，使对这一易磨损件的维护变的很容易。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方案

一种可调节气门座，它包括气门1，如图1所示：在气门1上配合有一中空的呈圆柱状的外部设有调节螺纹的气门座2，气门座2外部上端为一调整用的六方3，中心为气门导管孔9，外部下端为通向燃烧室的支撑气门1的开放端，上述六方3上依次配合有气门弹簧4、垫片5和卡簧6。

在所述气门座2的中部开有通向进排气管的进排气口7。

在所述气门座2内部上端固定有用于规范气门运动方向的气门导管8。