[发明专利]车身装配线和车身装配方法

说明书

技术领域

本发明涉及车身装配线和车身装配方法，特别涉及如下的车身装配线和车身装配方法：将车身载置于搬送台车的基座上，所述搬送台车具备用于载置机动车的车身的所述基座，在将搬送台车从上游朝向下游搬送期间，将零件组装至车身。

背景技术

在下述专利文献1中公开了一种具有以下工序的车身装配方法：从完成了涂装的车身拆卸下车门并通过搬送装置将该车门搬送至第1车门储存装置的工序；从第1车门储存装置将车门送出至车门装配线并在车门装配线上将车门结构零件组装至该车门的工序；将组装好车门结构零件的车门搬送至第2车门储存装置的工序；以及从第2车门储存装置送出车门、并将该车门搬送至完成了零件组装的车身主体和车门的组装场所、从而将车门组装至车身的工序。

专利文献1：日本特开平4-358976号公报

可是，在上述专利文献1记载的技术中，必须在从将车门从车身拆卸的工序至第1车门储存装置之间、从第2车门储存装置至将车门组装至车身的工序之间等设置搬送装置。因此，需要制作车门搬送吊架并铺设搬送输送机，从而导致成本升高。并且，需要用于铺设搬送输送机的广大空间。而且，需要另行铺设车门零件组装线，所述车门零件组装线用于将零件组装至从车身被卸下的车门，从而导致成本升高。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供下述这样的车身装配线和车身装配方法：能够实现低成本且节省空间，并且，能够在从车身将车门卸下并将零件组装至该车门之后将该车门重新安装至车身。

技术方案1所述的发明是一种车身装配线，将车身载置于搬送台车的基座上，所述搬送台车具备用于载置机动车的车身的所述基座，在将所述搬送台车从上游朝向下游搬送期间，将零件组装至所述车身，其特征在于，在所述搬送台车配设有车门保持部，所述车门保持部能够相对于所述基座从侧方进出，所述车门保持部用于对所述车身的车门进行保持，所述车身装配线具有：车身车门拆卸工序部，其用于将车门从所述车身卸下并将所述车门安装至从所述基座被送出至侧方外侧的所述车门保持部；车门零件组装线，其设置于所述车身车门拆卸工序部的下游侧，在维持所述车门保持部从所述基座被送出至侧方外侧并保持所述车门的状态而将所述搬送台车从上游朝向下游搬送期间，所述车门零件组装线将零件组装至所述车门；以及车身车门安装工序部，其设置于所述车门零件组装线的下游侧，所述车身车门安装工序部用于将组装好所述零件的所述车门从所述车门保持部卸下，并将该车门安装至所述车身。

在本发明中，将车门从车身卸下，将所述车门安装至从基座被送出至侧方外侧的车门保持部，在维持车门保持部从基座被送出至侧方外侧并保持所述车门的状态而将搬送台车从上游朝向下游搬送的期间，将零件组装至所述车门。然后，将组装好零件的车门从车门保持部卸下并安装至车身。

根据本发明，不需要像以往那样朝向车门零件组装线搬送车门的搬送装置，而且，无需另行铺设车门零件组装线。

因此，能够提供下述这样的车身装配线：能够实现低成本且节省空间，并且，能够在从车身将车门卸下并将零件组装至该车门之后将该车门重新安装至车身。

技术方案2所述的发明的特征在于，在技术方案1所述的车身装配线中，具有车门保持部进出单元，所述车门保持部进出单元设置于所述车身装配线中的与所述车身的搬送方向正交的方向的两侧，所述车门保持部进出单元用于使所述车门保持部相对于所述基座从侧方进出。

根据本发明，在搬送台车到达车门保持部进出单元的设置场所时，能够自动地使车门保持部相对于基座从侧方进出。而且，仅在所需的部位设置车门保持部进出单元即可，不用在每个车门保持部都设置车门保持部进出单元。

技术方案3所述的发明的特征在于，在技术方案2所述的车身装配线中，所述车门保持部进出单元包括：车门保持部送出单元，其用于将所述车门保持部从所述基座送出至侧方外侧；和车门保持部送入单元，其用于将所述车门保持部相对于所述基座送入至侧方内侧。

根据本发明，在搬送台车到达车门保持部送出单元的设置场所时，能够自动地将车门保持部从基座送出至侧方外侧，在搬送台车到达车门保持部送入单元的设置场所时，能够自动地将车门保持部相对于基座送入至侧方内侧。

技术方案4所述的发明的特征在于，在技术方案1至技术方案3中的任一技术方案所述的车身装配线中，所述车门零件组装线被分割成多个部分来分开配置。

根据本发明，能够应对在工序布局的关系上无法连续地形成车门零件组装线的情况。