[发明专利]一种控制压铸件型芯孔隙率的挤压机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制压铸件型芯孔隙率的挤压机构。

背景技术

油底壳是汽车发动机上一个重要部件，材料为ALSi9Cu3，其外形尺寸为430mm×310mm×150mm,大端面与侧面均需加工，有四个型芯孔处要求严格控制压铸件内部孔隙率＜=5%，现有的控制油底壳的型芯孔隙率的挤压机构，结构复杂，使用的材料多，占用的空间大，致使生产成本高，经济效益低，不能满足生产要求。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是：针对上述不足，提供一种结构紧凑、节约空间、节省材料的控制压铸件型芯孔隙率的挤压机构。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种控制压铸件型芯孔隙率的挤压机构，包括油缸Ⅰ、油缸Ⅱ、滑块挤压型芯Ⅰ、滑块挤压型芯Ⅱ和滑块挤压型芯Ⅲ，所述油缸Ⅰ和油缸Ⅱ设于滑块内部，所述油缸Ⅰ的油缸轴与滑块挤压型芯Ⅰ连接，且两者的连接处设有接头，所述滑块挤压型芯Ⅱ和滑块挤压型芯Ⅲ固定于滑块挤压型芯固定板上，所述滑块挤压型芯固定板通过连接件与滑块挤压型芯固定底板连接，所述滑块挤压型芯固定底板固定于油缸Ⅱ的油缸轴上，所述油缸Ⅰ和油缸Ⅱ内部均设有活塞，油缸Ⅰ和油缸Ⅱ的油缸轴上均套设有轴杆套，油缸Ⅰ和油缸Ⅱ的端部均设有油缸压板，油缸压板的一侧设有油缸前盖，油缸Ⅰ和油缸Ⅱ上设有多个出油孔，固定所述滑块的滑块座本体的一侧设有出油路接头和进油路接头。

所述连接件为螺丝。

所述油缸Ⅰ和油缸Ⅱ的两侧设有多个冷却点。

所述轴杆套为铜质轴杆套。

本发明一种控制压铸件型芯孔隙率的挤压机构，将两个油缸均内置于滑块中，有利于充分利用滑块和滑块座的空间。将滑块挤压型芯Ⅰ、Ⅱ和滑块挤压型芯Ⅲ抵住型腔中的压铸件，后面与油缸Ⅰ、Ⅱ相联接，在压铸机完成充型和增压之后的保压阶段进行二次挤压，起到强行补缩的作用，以消除缩孔和疏松；同时对该部位卷入的空气强行压缩，甚至从金属液中赶出，以减少气孔，从而使压铸件组织更加致密，提高铸件合格率，降低废品损失。

本发明的优点是：结构紧凑，占用空间小，节省材料，能有效提高铸件合格率，降低废品损失率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细叙述。

图1为本发明结构示意图。

其中：1、滑块挤压型芯Ⅰ，2、滑块，3、滑块挤压型芯Ⅱ，4、接头，5、轴杆套，6、油缸压板，7、油缸前盖，8、出油孔，9、活塞，10、冷却点，11、连接件，12、滑块挤压型芯Ⅲ，13、滑块挤压型芯固定底板，14、出油路接头，15、进油路接头，16、油缸轴，17、滑块挤压型芯固定板，18、油缸Ⅱ，19、滑块座本体，20、油缸Ⅰ。

具体实施方式

    如图1所示，本发明一种控制压铸件型芯孔隙率的挤压机构，包括油缸Ⅰ20、油缸Ⅱ18、滑块挤压型芯Ⅰ1、滑块挤压型芯Ⅱ3和滑块挤压型芯Ⅲ12，油缸Ⅰ20和油缸Ⅱ18设于滑块2内部，油缸Ⅰ20的油缸轴16与滑块挤压型芯Ⅰ1连接，且两者的连接处设有接头4，滑块挤压型芯Ⅱ3和滑块挤压型芯Ⅲ12固定于滑块挤压型芯固定板17上，滑块挤压型芯固定板17通过连接件11与滑块挤压型芯固定底板13连接，连接件11为螺丝，滑块挤压型芯固定底板13固定于油缸Ⅱ18的油缸轴16上，油缸Ⅰ20和油缸Ⅱ18内部均设有活塞9，油缸Ⅰ20和油缸Ⅱ18的油缸轴16上均套设有轴杆套5，油缸Ⅰ20和油缸Ⅱ18的端部均设有油缸压板6，油缸压板6的一侧设有油缸前盖7，油缸Ⅰ20和油缸Ⅱ18上设有多个出油孔11，固定所述滑块2的滑块座本体19的一侧设有出油路接头14和进油路接头15，油缸Ⅰ20和油缸Ⅱ18的两侧设有多个冷却点10。轴杆套5为铜质轴杆套。