[发明专利]车门未关紧的通知方法

说明书

技术领域

本发明涉及关闭机动车辆上的后厢的门，并且更特别地，为车辆使用者提供了后门锁闩没有达到完全锁闭位置的即时通知，从而使得使用者能够在进入车辆之前就采取即时的纠正措施。

背景技术

大多数机动车辆都具有可通过后厢门（诸如行李箱盖、提升门、后挡板或类似的后厢门）接近或进入的后厢。后门枢转地安装在车身上，用于在打开和关闭位置之间摇摆运动。在关闭位置，门通过与锁扣接合的锁闩被锁闭。对于车辆锁闩（包括后门锁闩）而言，包括旋转的叉栓是很常见的，叉栓具有：在后门打开时的非锁闭位置，当锁闩与锁扣完全接合时的主要锁闭位置，以及其中旋转锁闩与锁扣接合但是没有达到完全锁闭的主要锁闭状态的次要位置。

对于车辆使用者而言，没有施加足够的力以到达完全锁闭的主要锁闭位置就关闭后背门并不是不常见的。有时，一件行李或者货物阻碍了后门的完全关闭运动。在这些情况中，锁闩仅获得了次要锁闭状况。因此，许多车辆都具有在仪表板上的门未关紧灯，使得当驾驶员起动汽车时，门未关紧灯将点亮并且通知驾驶员后门没有达到完全锁闭位置。当看到门未关紧灯点亮时，驾驶员于是将离开车辆，绕走到车辆的后部，然后打开并且用更大的力重新关闭后门或者移除已经阻止后门的完全关闭运动的任何阻碍。

期望的是向车辆使用者提供一种改进的通知，使得能够为车辆使用者提供锁闩没有达到完全锁闭位置的即时通知，从而使得使用者能够在进入车辆之前采取即时的纠正措施。

发明内容

车辆使用者被通知以后门未关紧的状况，从而使得使用者能够通过打开并随后再关闭后门来采取纠正措施。所述方法包括如下步骤：确定后门锁闩已经接合了锁闩锁扣但是没有达到完全锁闭位置；操作安装在车辆上的信号装置，其可在使用者仍然站在后门时由使用者辨识，使得使用者将接收后门锁闩没有达到完全锁闭位置的即时通知，从而使得使用者能够通过打开并随后再关闭所述门来采取即时的纠正举措，以尝试后门锁闩的完全锁闭位置；并且随后，如果在提升门操作者没有采取纠正举措以获得后门锁闩的完全锁闭的情况下车辆被起动，那么给仪表板上的提升门未关紧灯通电，使得车辆驾驶员在驶离之前得到通知以便采取纠正举措。

通过下文提供的详细描述，本发明更多的应用领域将变得显而易见。应该理解，详细的描述和具体的实例尽管指明了本发明的示例性实施例，但其仅仅为了说明的目的，而不是为了限制本发明的范围。

附图说明

从详细的描述以及附图能够更全面的理解本发明。

图1是示出了本发明的通知方法的步骤的流程图。

图2是示出了处于非锁闭位置中的车门锁闩的视图。

图3是类似于图1的视图，只是锁闩被示出为处于次要锁闭位置或部分锁闭位置。

图4是类似于图2和图3的视图，只是门锁闩被示出为处于主要完全锁闭位置。

具体实施方式

下面对某些示例性实施例的描述实质上仅为示例性的，并且不是为了限制本发明，其应用或使用。

参照图2，锁扣10安装在车身上并且包括锁扣销12。总体以16指示的锁闩包括安装在车辆的后门上的壳体18。后门可为普通乘用型车辆中的行李箱盖、运动型多用途车辆中的提升门或舱盖、或者轻型载货汽车中的背门或后挡板。叉栓20通过枢轴22安装在壳体18上，使得叉栓20能够在图2中示出的非锁闭位置、图3中示出的部分锁闭位置或次要锁闭位置、以及图4示出的完全锁闭或主要锁闭位置之间旋转。如在图2中看到的那样，叉栓由叉栓弹簧24顺时针偏置。锁定杆26通过枢轴28安装在壳体18上。锁定杆26具有与叉栓20接合的齿30。

在图2中，后门是打开的，并且锁闩16远离锁扣10间隔开。锁定杆26的齿30歇靠在叉栓20上，并且叉栓20处于其非锁闭位置中。

在图3中，后门已经沿着关闭方向移动，从而叉栓20已经围绕其枢轴22旋转并且变成与锁扣10的锁扣销12接合。叉栓20的该旋转运动允许锁定杆26的齿30变成与叉栓20的次要锁闭表面34接合。因此，在图3中，尽管后门没有达到其完全关闭位置，但是后门也不能被再打开，直到锁定杆26枢转离开叉栓20时为止。锁闩16包括解锁机构（未示出），其可通过钥匙、把手或螺线管操作，以枢转锁定杆26并且由此释放叉栓20，使得叉栓弹簧24在顺时针方向上自由枢转叉栓20，以使叉栓20从锁扣销12脱离，使得后门能够被再打开。