[发明专利]小方量混凝土搅拌运输车的开式液压系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种开式液压系统，尤其涉及一种小方量混凝土搅拌运输车的开式液压系统，属于搅拌运输车液压系统技术领域。

 

背景技术

目前，混凝土搅拌运输车已广泛应用于建筑、桥梁、大型水利水电工程，混凝土搅拌运输车需要在专用底盘上进行设计改装才能够适应不同的施工环境。在道路条件好的情况下，搅拌车向大方量、专用底盘发展，但在山区特别是道路环境恶劣的地区，这种大方量搅拌车的适用性不佳，山区道路恶劣造成大方量搅拌车无法适应。为此，小方量搅拌车孕育而生，但现有的小方量搅拌车大多采用进口的液压系统，这造成小方量搅拌车的价格成本一直居高不下，当配套零部件需要更换时，进口的配套件跟进不及时会造成工期延误，对工程造成极大的经济损失。

另外，现有小方量搅拌车大多采用闭式系统，其结构如图1所示，现有闭式系统中：双向变量柱塞泵1-3将液压油转换成压力油输出，压力油直接通过管道进入双向液压马达1-12，由液压马达1-12驱动减速器1-1，从而带动搅拌筒1-2实现正反转；液压马达1-12的低压回油直接进入双向变量泵1-3的吸油侧，从而实现整个系统的循环工作。齿轮泵1-5作为补油泵给系统提供液压油，它从油箱中通过过滤器将液压油变成压力油进入低压侧；溢流阀1-7保证补油压力大于主系统低压侧压力，溢流阀1-6提供双向变量柱塞泵1-3换向所需的动力，而双向柱塞变量泵1-3的正反通过三维四通手动换向阀1-4来实现。一组单向阀1-8一方面防止高压油进入冲击补油泵1-5，另外还可实现补油泵1-5输出压力油进入系统低压侧；一组溢流阀1-9实现对整个系统的双向保护，防过载，冲洗阀1-11和溢流阀1-10实现系统的换油过程；另外，双向马达1-12和双向变量柱塞泵1-3的泄油回路通过过滤器1-1回到油箱。

现有闭式系统存在以下不足：

1）散热不佳，无法长时间工作；

2）闭式系统一旦长时间工作，温升很快，油温高将导致油品压力传动不稳定，造成液压元件泄漏量大增，对密封等均造成不好影响；

3）大多零部件均为进口件，价格昂贵；当零部件损坏需要更换时，配套不及时，带来经济损失；

4）整个系统复杂，对维护人员要求高，维护成本高。

 

发明内容

本发明的目的在于：提供一种小方量混凝土搅拌运输车的开式液压系统，解决现有小方量车存在的散热不佳、无法长时间工作，一旦长时间工作，液压元件泄漏量大增，对密封等造成不好影响；并且系统复杂，价格昂贵、维护成本高的技术问题，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。

本发明的目的是通过下述技术方案来实现：一种小方量混凝土搅拌运输车的开式液压系统，包括液压齿轮泵、单向阀、溢流阀、减压阀、液控单向阀、调速阀、 过滤器、双向马达和发动机，发动机的输出端与液压齿轮泵的输入端相连，液压齿轮泵的输出端连接一单向阀后分为两路，一路连接溢流阀，另一路连接减压阀后分为干路和支路，所述干路通过三位四通电磁阀的其中一油路连接双向马达，双向马达通过三位四通电磁阀另一油路回油，所述支路连接一二位二通电磁阀后，并联液控单向阀和调速阀，再与过滤器的输入端相连。

作为一种优选方式，所述双向马达的一输出端接减速接，减速机的另一端接搅拌筒，所述双向马达带动减速机驱动搅拌筒。

作为进一步优选方式，所述二位二通电磁阀控制液控单向阀，二位二通电磁阀断电，系统回油通过调速阀后经过过滤器回到油箱；二位二通电磁阀通电，系统回油通过液控单向阀后经过过滤器回到油箱。

本发明中部分零件的作用如下：

双向马达：双向马达带动减速机可以实现正转和反转，驱动搅拌筒的正转和反转。

发动机：带动齿轮泵将液压油转换成压力油输出。

单向阀：起防止压力油回流，保护齿轮泵的作用，压力油通过单向阀后再经过减压阀将压力脉动处理掉，使齿轮泵提供的脉动压力油变的平稳。

二位二通电磁换向阀：控制压力控制油的通断，实现液控单向阀的开闭。

三位四通电磁阀：实现马达正向与反向旋转，从而可以实现搅拌筒的进料与出料。

溢流阀：起到系统压力设定和保护系统的作用。

调速阀：可以实现搅拌筒的低速旋转。

液控单向阀：开通时：实现搅拌筒的全速旋转，闭合时：与调速阀一起实现搅拌筒的低速旋转。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明小方量混凝土搅拌运输车的开式液压系统，其系统结构简单、散热佳、制造成本低，对维护成本要求低，具体来说，具备以下优点：