[发明专利]一种帧信息FI消息的传输方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及通信领域，特别是涉及自组网信道维护过程中节点处理FI消息(Frame Information，帧信息)的方法及装置

背景技术

随着车载通信系统的发展和移动自组网技术的逐渐成熟，许多发达国家开始将移动自组网技术应用于车载通信系统中，研究基于移动自组网的车载通信系统。基于自组网的车载通信系统，就是由每辆车上的通信设备自发地组成一个分散自治的自组网，通过快速、可靠地在车辆间交互安全、交通、娱乐等实时信息，提高驾驶的安全性、舒适性和道路使用效率，满足乘客对各种信息的需求。它的基本思想：把自己的位置信息和车载传感器获知的数据传送给其他车辆，但这些信息并不是普遍有用的，而是应该转发给对其旅途中有帮助的驾驶者。

目前，国际上已经开展了许多基于自组网车载通信系统的研发项目，其中最具代表性的是MS-ALOHA协议。它是一种基于动态TDMA的分布式MAC协议，每N个slot构成一个帧(Frame)，每个帧中的slot的编号为0～N-1，在帧之间循环往复。通常认为，节点在一个slot上发送了帧信息FI消息之后，就认为该时隙是自己占用的时隙，节点在自己占用的slot上会广播FI消息。帧信息FI消息是一个由N个时隙的域(时隙信息域)组成的向量，由通信节点自己对前N个时隙中其他通信节点发送的帧信息FI消息监听获得。每个时隙信息域对应于一个slot(时隙)的状态，包括：

STI(Source Temporary Identier)子域：一般占8it(比特)，为节省开销而引入的一个短临时标识，代表节点身份；

PSF(Priority Status field)子域：一般占2bit，代表优先级：

时隙占用状态子域：标识信道状态，一般占2bit。

例如，一个帧中有N个时隙。节点在自己维护的时隙(slot)上发送帧信息FI消息，在非自己维护的时隙上接收FI消息。每个帧信息FI消息包括N个时隙的内容。节点每收到一个FI消息便将其内容存储到时隙状态表，不立刻处理，因此时隙状态表的大小为(N-1)×N。节点在自己的维护时隙上发送FI消息之前，需要对时隙状态表进行处理，依据处理结果生成FI消息并发送。节点发送FI消息后，继续监听信道，每收到一个FI消息，便在时隙状态表中相应位置覆盖原有信息，则时隙状态表的大小始终为(N-1)×N。

可见，节点需要维护(N-1)×N的时隙状态表，占用存储空间较大。并且，节点在自己的维护时隙上发送FI消息之前才处理时隙状态表中的信息，处理量较大，运算量较高，对节点的处理能力要求也较高。

发明内容

本发明实施例提供一种帧信息FI消息的传输方法及装置，用于缓解发送FI消息前处理FI消息时的设备负荷，并减少缓存。

一种帧信息FI消息的传输方法，包括以下步骤：

节点接收其他节点发送的帧信息FI消息；

节点每收到一条FI消息时，根据该FI消息更新时隙状态表；

节点在本节点发送时隙，根据时隙状态表生成FI消息，并发送FI消息。

一种帧信息FI消息的传输设备，包括：

接口模块，用于接收FI消息；

控制模块，用于每收到一条FI消息时，根据该FI消息更新时隙状态表，并在本节点发送时隙，根据时隙状态表生成FI消息，以及指示接口模块发送FI消息。

本发明实施例中节点每收到一条FI消息便立刻对该FI消息进行处理，无需等到本节点的维护时隙前统一再处理。因此，在信道维护方面，可立刻通过收到的FI消息判断信道维护是否成功，并可立刻进行相应的处理。对于时隙状态表，节点每收到一条FI消息便更新时隙状态表，所以节点只需维护一维(1*N，N为一帧内的时隙数)的时隙状态表，相比于现有技术中的(N-1)×N的时隙状态表，明显节省存储空间，并且不需要等到要发送FI消息时再处理时隙状态表中的内容，大幅缩短了生成FI消息的时间和减轻节点的处理负荷。

附图说明

图1为本发明实施例中帧信息FI消息的传输方法流程图；

图2为本发明实施例中时隙状态表的结构示意图；

图3为本发明实施例中帧信息FI消息的结构示意图；

图4为本发明实施例中帧信息FI消息的传输方法的详细流程图；

图5为本发明实施例中节点关系的示意图；

图6为本发明实施例中时隙占用的示意图；

图7为本发明实施例中节点间通信关系的示意图；