[发明专利]飞轮结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种配重用飞轮的技术领域，具体而言指一种能利用离心力提升惯性效果的飞轮结构，借以使飞轮转速递增时，其惯性重量曲线能明显拉长，进一步并能降低飞轮的制备成本。

背景技术

按，近年来由于可供运动的场所及时间均大量减少，而根据医学研究指出，少量而多次的运动方式，其预防心脏病的成效和密集性地做一段长时间运动一样好，因此市面上发展有多种不同训练功能的健身器材，供使用者于室内进行运动，而这类的运动设备以健身车、椭圆机、重量训练器、滑雪机、跑步机等等为主；

而前述运动器材为了能提供使用者运动过程中的负荷，以增进其运动效果及动作顺畅，通常会设有具特定重量的飞轮【一般亦称配重轮、惯性轮、重量轮或阻尼轮等】，如图1所示现有的健身车，该健身车于车架90上设有一飞轮2，并于车架90另端设有供带动该飞轮2的曲柄组95，让使用者可通过踩踏曲柄组95而作动具重量的飞轮2，并通过摩擦片、煞车片、磁控等元件产生负荷。

而飞轮又称加速转动，当一侧曲柄转到下极限位置时，完成了一次左右腿加力过程。曲柄可受飞轮惯性力作用继续转动，转过下极限位置时，便进入了下一个回圈。故在驱动该飞轮时，更需利用到飞轮重量来拉长其惯性重量的曲线来与阻力平衡，故飞轮需具有特定的重量，才能产生有效的惯性重量曲线，而现有飞轮大都为实心的不锈钢铁轮为主，但其在制造上即需选用较大直径的实心不锈钢铁柱裁切或铸注而得，以实心铁柱而言，其直径越大取得的成本越高，且由于其更需要进行二次加工，而需要使用规格较大的制造设备，无形间即提高了其制备成本。

而在尺寸及材料取得的限制下，故一般飞轮的重量也受到相当的限制，无法完全满足运动器材的惯性作用的需求，使应用该飞轮的运动器材所能产生的运动效果也相对受到限制。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现有飞轮无法兼具降低成本及惯性作用的不便与困扰。

本发明的主要目的在提供一种惯性作用佳的飞轮结构，其能在不增加飞轮重量下，有效、且明显的拉长惯性重量曲线，以提高运动器材的运动效果。

又，本发明的次一主要目的在提供一种低成本的飞轮结构，借以简化飞轮的制造，同时能大幅降低其制造成本，以提升经济效益。

另，本发明的再一主要目的在提供一种可调节惯性的飞轮结构，其可依使用者需求调整飞轮重量，进而改变其惯性重量的曲线，以满足不同使用者的需求。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种飞轮结构，包含有：

一轮骨架，其中心形成有一轮轴部，该轮骨架外缘并形成有一轮缘部，且该轮骨架于该轮轴部与该轮缘部间形成有多个放射状的等距轮臂，该轮臂范围内并形成有至少一轮臂锁固部；

多个重量块，其依需求设定为不同重量及大小，各重量块中心形成有一对应该轮臂锁固部的锁固部；

借此，组构成一兼具降低成本与提升整体惯性重量曲线的飞轮结构。

作为优选技术方案，该轮骨架的各轮臂两侧壁面中至少一侧形成有一供嵌设该重量块的限位部，而该轮臂锁固部形成于限位部内。

作为优选技术方案，该轮骨架的各轮臂锁固部距离该轮轴部的轴心间距大于轮骨架半径的一半。

作为优选技术方案，该轮骨架的轮臂锁固部选自透孔、螺孔、螺柱或凸柱，而重量块的锁固部为对应的透孔或螺孔。

作为优选技术方案，该轮骨架的轮臂锁固部为透孔，而重量块中心形成对应的透孔，供配合具螺帽的锁固件将重量块锁掣于该轮骨架的轮臂。

作为优选技术方案，该飞轮于该轮骨架外缘锁设有一轮环套，该轮环套内缘具有多个等距的锁片，让该轮环套利用锁片固设于轮骨架的轮缘部上，用于作为磁控或摩擦片或煞车片作用的表面。

本发明还提供一种飞轮结构，包含有：

一轮骨架，其中心形成有一轮轴部，该轮骨架外缘并形成有一轮缘部，且该轮骨架于该轮轴部与该轮缘部间形成有多个等距的长导部，该长导部上具有多个与该轮轴部不同距离的轮臂锁固部；

多个重量块，其可依需求设定为不同重量及大小，各重量块中心形成有一对应该轮臂锁固部的锁固部。

作为优选技术方案，该长导部为一道长导槽，而该轮臂锁固部为分布于长导槽一侧边缘的凹槽。

作为优选技术方案，该轮骨架的于该轮轴部与该轮缘部间形成有多个放射状的等距轮臂，而各长导部分别形成于各轮臂上。

作为优选技术方案，该轮骨架的轮臂锁固部为透孔，而该重量块中心形成对应的透孔，供配合具螺帽的锁固件将重量块锁掣于该轮骨架的轮臂。